高速公路桥梁工程检测技术及实施要点

吴胜强

安徽省公路桥梁工程有限公司 安徽 合肥 230031

引言

桥梁是高速公路工程的重要组成部分，如果桥梁结构出现了病害问题，不仅对行车舒适性造成严重的影响，甚至会导致交通安全事故的发生。为了有效解决该问题，就需要能够定期对桥梁结构开展检查工作，合理对无损检测技术进行使用，掌握桥梁结构的实际情况，然后对出现的病害及时采取有效的措施。为此，有必要对高速公路桥梁技术及实施要点进行深入探讨。

1 高速公路桥梁检测技术及实施要点

1.1 桥梁外观检测

在高速公路桥梁工程检测中，外观质量检测是重点环节，需要严格按照JTG/TH21-2011的相关要求进行执行，其主要的检测部位包括桥梁上部结构以及桥面等，主要包括以下几个方面。

1.2 桥梁上部结构检查

在开展桥梁上部结构检查工作中，其工作内容主要放在如下几个方面：梁体混凝土病害，如表面破损、剥落、风化、钢筋外露、梁体裂缝等。①对梁体表面进行检查，查看其是否出现了蜂窝麻面、风化剥落、裂缝等问题，以及是否出现了锈蚀和渗水等现象，并查看混凝土表面是否已经出现了碳化的现象。如果在检查过程中发现梁体出现了被水侵害的现象，就需要对侵蚀位置和面积进行详细的记录，并对梁端头和梁底面进行检查，找出各种损坏几项，并查看箱梁内部是否存在积水，并重点检查梁板结构跨中、变截面以及钢构固结与桁架部位混凝土情况，查看是否出现了开裂、缺损以及钢筋锈蚀等情况。②装配梁联结部位重点进行检查，检查是否出现了缺损的现象，检查预应力锚固位置是否出现了混凝土开裂情况，相邻板体之间是否出现了移动、错位等情况。③对桥梁支座进行检查，查看其表面是否出现了脏污、脱空、断裂以及错位等现象，并检查各种活动支座是否能够灵活运转，检查简易支座油毡是否完好，检查橡胶支座的完好程度，检查各种橡胶块是否出现了滑出钢板的情况，并对盆式橡胶支座的固定螺栓进行检查，检查其是否出现了断裂的现象，以及各种螺母的牢固情况[1]。

1.3 桥梁下部结构开展检查工作

在对桥梁下部开展检查工作过程中，应该将工作重点放在桥墩、桥台、基础、翼墙和护坡等方面，工作实施重点主要包括以下几个方面：①桥梁桥墩主要由墩身、盖梁、系梁所组成。因此，在实际开展检查工作过程中，应该保证检查工作开展针对性。在对盖梁开展检查工作时，应该及时查看挡块与梁体是否已经抵死，并及时检查桥梁安全保护区内是否存在违规作业的问题。②桥台通常是由台身和台帽所组成，其在实际使用过程中经常会出现剥落、碳化、孔洞、钢筋锈蚀、桥头跳车、台背渗水、裂缝等问题。因此，在实际开展检查工作过程中，除了需要认真检查上述病害问题外，还应该对台背和梁体的情况认真进行检查，检查其是否出现了抵死的现象。③在开展桥梁基础检查工作中，应该及时检查其是否出现了冲刷的现象，冲刷深度是否超过了允许范围，并及时开展承台检查工作，查看混凝土是否出现了剥落的情况，各种钢筋是否出现了锈蚀的情况，承台是否出现了流失侵蚀、磨损、缩颈现象[2]。在开展基础沉降检查工作过程中，应该仔细检查基础是否出现了滑动或者倾斜现象，其他构件是否受到了基础滑移的影响，并认真做好基础结构应力进行检查，检查结构是出现了各种剪切裂缝。④对翼墙和耳墙的钢筋情况进行检查，检查其是否出现了破损现象，如孔洞、剥落等，并检查其结构是否出现了位移、变形、下沉和滑动的情况，各种填料是否出现了流失问题，其挡土功能是否完好。⑤检查护坡的铺砌面是否完好，避免其出现隆起、凹陷和砂浆脱落现象，并对护坡的功能全面进行检查，避免坡体和坡脚位置出现严重的损害现象。

1.4 桥面系检查

在开展桥面系检查工作中，其工作重点主要包括铺装层、伸缩缝和其他设施，由于不同病害部位差别较大，其检查侧重地差异较大，需要认真做好以下的工作：①检查桥面铺装层是否出现了坑槽、裂缝、渗漏水和桥头跳车问题，可以对受力相对敏感的部位合理采用钻孔的方式，并对桥面铺装层的厚度进行检测，在检测通过之后，可以直接使用环氧树脂将钻孔封堵好。②对桥面伸缩缝情况进行检查，查看其是否出现了破损、变形、脱落以及漏水等病害问题，对于那些跨径比较大的桥梁结构，其工作性能对结构受力造成一定的影响，在开展外观质量检查工作中，应该对结构工作性能全面进行检查，并使用游标卡尺来测定其变形情况。③对桥面排水系统全面进行检查，检查其排水是否顺畅，各种泄水管是否出现了堵塞的现象，避免桥梁结构出现严重的水侵蚀现象。针对检查中发现的排水不畅桥梁，应该认真做好相关记录工作。④认真检查桥上交通基础设施情况，如标志线、信号系统、照明设施等，查看这些设施是否出现了严重的损坏现象，对于桥上的避雷装置应该全面进行检查，保证其性能可以满足使用的基本要求，并对栏杆和护栏的情况认真进行检查，检查其是否出现了锈蚀、损坏等情况[3]。

2 高速公路桥梁试验检测技术分析

2.1 超声波检测技术与冲击波检测技术

随着检测技术的不断发展，超声波检测技术在道路桥梁检测中的应用持续增加。在对道路桥梁超声脉冲主频率、波幅和传播速度等参数进行测量中，通常会使用声波转换仪和超声波检测仪来实现的。通过对检测数据进行分析，就可以发现其存在的质量问题，判断道路桥梁是否存在严重的质量缺陷，整个过程非常安全和方便。在实际检测过程中，超声波可以直接穿透钢筋混凝土结构，能够最大程度保证检测结果的精准性。在穿透试验检测技术应用过程中，超声波技术的代表性非常强，对相关技术的应用有着非常高的要求。在道路桥梁工程缺陷检测中适应超声波检测，需要设置两个测试面，技术应用范围具有一定的局限性，被检测对象应该具有两个检测标准面。在冲击波检测技术应用过程中，往往只需要设置一个反射面，并直接通过该反射面来判断材料是否出现了严重的损伤，和超声波检测技术相比，技术优势相对比较明显。在对道路桥梁潜在裂隙检测过程中，经常会使用冲击波检测技术，但该技术在实际应用过程中，各种技术不足相对较多，如果只是检测一点，往往难以保证检测质量。工程中常用的冲击波检测仪如图1所示。

图1 冲击波检测仪

2.2 回弹法检测技术

在对道路桥梁质量开展分析工作过程中，回弹仪得到广泛使用。通常情况下，试验检测人员在现场使用回弹仪对混凝土构件进行检测，通过回弹值，再参照相关强度公式，即可推定混凝土构件强度，非常方便地判断出工程质量是否满足技术要求。但该方法也存在一定局限，有时还需要通过钻芯法进行强度验证。工程中常用的混凝土回弹仪，其如图2所示。

图2 混凝土回弹仪

2.3 红外热像检测技术

在该技术应用过程中，需要使用热成像仪来检测结构所发出的红外线的能量，通过结构温度场分布异同来作为基本的判断依据，并将结构内部连续性原理有效展现出来。红外热像技术的特征主要包括：①在实际运用该技术的过程中，通常会使用到高精度的红外线探测仪，其应用的主要优势是温度分辨率很高。②该项技术检测范围相对较大，检测距离下限可以达到20cm左右，且不会受到距离因素的影响。③受到检测原理的影响，需要将红外线的不同能量作为基础，导致技术在使用应用中，容易受到各种限制，但通常情况下，被检测结果的温度在零度以上，就可以直接对该项技术进行应用。④与其他技术相比，该技术应用灵活性较强，不仅可以在静态结构检测中应用，还可以在动态结构检测中进行应用，道路热红外检测照片如图3所示。

图3 道路热红外检测图像

2.4 车辙检测技术

在一般的情况下，道路桥梁建设中都会使用到车辙检测技术。通过对该项技术的应用，可以有效检测出车辙对路面带来的负面影响，为后续开展路面维修工作，奠定一个良好的基础。在车辙检测技术应用过程中，通常会采用手动和智能检测手段，其中智能检测手段应用中，需要采用先进科学技术来保证检测质量，如红外线和激光两种方式来测量车辙，并将测量得到的数据记录在网络计算机上，并对各种数据进行归纳与分类，并根据相关参数来设施车辙参数，为开展路面设计，奠定一个良好的基础，最大程度保证道路桥梁工程的实用性，常用的混凝土车辙检测仪如图4所示。

图4 混凝土沥青车辙检测仪器

3 桥梁工程养护

3.1 高速公路桥梁产生裂缝的原因

高速公路桥梁在实际使用过程中，经常会出现裂缝问题，在侨联工程建设过程中，如果不能按照相关规定开展工程建设，容易导致工程裂缝的发生。在桥梁工程建设中，如果使用的骨材和混凝土变短，就容易导致混凝土裂缝问题发生。另外，如果表面增强材料涂抹不够均匀，也容易导致钢筋锈蚀问题的发生，如果任由其发展，很容易导致混凝土裂缝情况的发生。在预应力钢筋混凝土桥中，如果地基和张紧过程不够平衡，也容易导致桥梁裂缝问题的发生。

3.2 高速公路桥梁养护

为了避免高速公路裂缝发展导致严重问题的发生，就需要及时派遣相关认真做好相关维护工作。如果发现桥梁混凝土结构表面裂缝的宽度超过了1mm，可以直接判定桥梁刚性不能达到全国标准，可以在板底部放置钢板或者玻璃纤维，或者在板的结合位置加入环氧树脂。如果间隔在0.15mm以上，可以直接使用灰浆进行修复处理。

4 结束语

随着时代的不断发展，对开展高速公路桥梁检测工作提出了更高的要求。针对当前高速公路桥梁检测中出现的问题，应该引起足够的重视，认真分析问题发生的原因，然后及时采取针对性的措施，加强对关键检测技术的研究，合理对先进的无损检测技术进行应用，及时发现发现问题，及时采取措施。