山区高速公路小半径曲线钢箱梁施工技术研究

樊俊亮

（甘肃省公路建设管理集团有限公司，甘肃 兰州 730000）

0 引言

史家山互通立交枢纽位于甘肃庆阳市庆城县境内，该立交枢纽是甘肃省在建规模最大的互通式立交桥，也是银百高速甜永段全线控制性工程之一，由1座主线桥、13座匝道桥和2座拼宽桥构成。其中D匝道桥第5-7联采用小半径曲线钢箱梁结构，在架设施工中面临高空跨线施工、路线与谷底高差较大、场地设备要求高、架桥机移动困难等一系列问题。本文以银百高速（G69）甜永段史家山互通立交小半径曲线钢箱梁桥施工为例，介绍小半径曲线钢箱梁桥跨线的制作、架设过程中的线型控制技术，为同类型工程结构的施工提供参考。

1 钢箱梁制作与安装

1.1 钢箱梁场内制作

（1）放样。

利用相关软件绘制出箱梁各构件详图，精确放样箱梁各构件，对部分复杂部位需进行立体放样，作为数控编程和下料套料图的控制依据。

（2）号料及下料。

严格按工艺套料图进行。校平直所使用的板件，保证其断面光滑均顺，边缘无飞刺、挂渣；宜冷矫矫正相关零件，矫正后其表面无明显的损伤和凹痕。当必须采用热矫时，控制其温度在600～800℃，在降至室温前不得锤击钢材。弯曲后零件不得产生裂纹。矫正时环境温度不宜低于-12℃[1]。

（3）典型零部件加工。

典型零部件加工包括顶板单元、横隔板单元、悬挑板单元，由顶板和板单元焊接组成。板单元焊接后的矫正要求如下：冷矫时，其环境温度应高于5℃，在矫正过程中应缓慢加力，矫正完成后总变形量应小于变形部位初始长度的2%；……