青藏公路对沿线草地生态系统土壤可溶性有机碳及其特征的影响

陈 琦， 李富翠*， 彭钰梅， 刘卓成， 汪梦寒， 贾辰雁， 韩烈保

(1.北京林业大学草业与草原学院， 北京 100083； 2.中国农业大学， 北京 100193； 3.内蒙古蒙草生态环境(集团)股份有限公司， 内蒙古 呼和浩特 010010)

高寒荒漠地区极易受环境影响，植物种群少、生产力低，但作为重要的绿色生态屏障，其作用不可忽视，土壤有机碳含量差异对整个高寒荒漠系统影响深远[16]。诸多研究表明[17-18]，近年来，青藏高原气温不断升高，由于冻土热力敏感性大，高原冻土具有很大的碳、氮等温室效应气体的排放潜力，青藏高原也因其敏感而脆弱的生态环境，被看作为全球变化的指示区与预警区[19]。公路作为各地区之间交流的快速通道，规模不断扩大和发展的同时，不可避免地对公路沿线土壤产生了一定程度的干扰[20]。陈爱侠等[21]提出了“路域”概念，它的范围是公路用地界之内，宽约50～70 m，长数十至数百千米的地带，后来Bignal等[22-23]将道路对环境的影响范围扩大到了100～200 m。目前对路域土壤的研究多集中在微生物群落和重金属污染等方面，如龙昊知等[24]以垂直青藏公路不同距离样带土壤为研究样本，研究发现3个样点不同样带呈现从10～50 m样带土壤细菌丰度递增的趋势。戴青云[25]选取湖南省运营期的G4和G60部分路段的路域土壤进行研究，研究表明Zn，Pb，Cd，Cr和Cu等五种重金属的浓度随着与公路距离的增加而降低。关于公路对土壤有机碳的影响研究较少，王俊霞[26]研究发现，除人为因素影响最大的10 m距离外，在荒地中表层土有机碳的变化趋势为距离公路越远，有机碳含量越低，而在林地表层土中则是与公路垂直距离20 m处的有机碳含量最低，距离50 m处最高。……