新型铰缝在重载交通公路桥梁中的应用探究

杨超

（贵州新空间城市设计院有限公司，贵阳 550000）

1 工程概况

某重载高速公路项目全长28.76 km，设计行车速度为100 km/h，路基宽度为28.75 m，车道设计为3+2 车道，主车道宽度为2×3.75 m+3×3.75 m，公路与桥梁均按照国家Ⅰ级公路建设。公路项目中水泥稳定砂石基层厚200 mm，122.160 km2，路基挖方5 109 m3。但由于该高速公路项目属于重载交通路段，车辆反复荷载可能会导致项目中的桥梁结构的铰缝产生破坏。为增强桥梁单板受力性能，还应设计新型铰缝，以改善重载路段的公路桥梁的安全性能。

2 重载交通公路桥梁中的铰缝受损原因

重载交通公路桥梁工程建设中，导致铰缝受损的原因较多，具体包括以下方面：（1）公路桥梁设计中，铰缝的受剪截面较小。桥梁结构中的铰缝是承受桥梁空心板传递的剪力的主要承载结构，若其受剪截面过小，会导致桥梁空心板的抗剪强度不够，继而出现破坏铰缝结构的情况[1]。（2）铰缝区域中的混凝土黏结强度不足同样会造成铰缝受损问题。重载交通公路桥梁工程中钢模板应用较为广泛，桥梁工程施工中，模板浇筑成型后需要通过混凝土浇筑的方式黏结铰缝与模板结构，若混凝土黏结效果不佳，铰缝受到的荷载无法顺利地传递，加之重载车辆的反复作用而产生损坏。（3）公路桥梁铰缝在施工质量不佳时，铰缝区域的混凝土会伴有开裂、收缩问题，难以稳固地与公路桥梁结构连接，从而使高速公路运营期间铰缝问题严重，不利于重载交通公路桥梁安全运营。

3 重载交通公路桥梁中新型铰缝的设计

3.1 结构设计

为减少重载公路桥梁中的开裂、失效病害，可设计新型空心板铰缝结构。……