无人驾驶走进生活还有多远？

文｜《小康》·中国小康网记者 袁凯

图源/MEISU

8月1日，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》（以下简称《条例》），正式施行。这是国内首部关于智能网联汽车管理的法规，对智能网联汽车自动驾驶的定义、市场准入规则、路权、权责认定等多方面进行了具体规定。

智能网联汽车，通常指自动驾驶汽车。近年来，随着新一轮科技革命带来的产业变革，智能网联汽车已成为全球的创新热点。智能网联汽车不仅是汽车产业自身的变革方向，还是智慧交通、智慧城市建设的核心。而深圳的智能网联汽车产业正“领路”全国，据统计，2021年，深圳智能网联汽车产业营业收入1066亿元。《条例》在深圳的实施，对全国而言无疑具有良好的参考价值。这部地方性法规将给行业带来哪些影响？无人驾驶汽车真正走进我们的生活还有多远？

智能网联汽车，L2才是重头戏

智能网联汽车和传统汽车最主要的区别就是智能驾驶。

1980年前后，自动驾驶技术首次出现。目前，全球汽车行业公认的自动驾驶技术分级标准有两个，分别由美国国家公路安全局(NHTSA)和国际汽车工程师协会(SAE)提出。SAE制定的自动驾驶L0-L5分级标准在世界范围内被广泛使用。按照标准，自动驾驶技术水平从0到5逐级递增，共6级。

与传统驾驶具有显著差异的是L1-L5级。

根据SAE的定义，LO属于手动驾驶。这个级别完全由驾驶员操作，包括转向、刹车、油门等。在驾驶员自己判断的基础上，车辆只负责执行命令。

L1级是辅助驾驶，这个级别可以帮助驾驶员完成一些驾驶任务，但是只能帮助完成一个驾驶操作。……