富水圆砾地层斜向并行隧道上部盾构掘进对下部管片力学状态的影响

倪准林，王树英，黄硕，瞿勇，刘奥林

(1.中南大学土木工程学院，湖南长沙，410075；2.北京大学工学院，北京，100871)

当前城市地铁隧道大多采用盾构法施工，随着城市现代化进程的快速发展，地下空间开发力度也随之加快，这使得新建盾构隧道近距离穿越或邻近既有盾构隧道的施工(近接施工)不可避免[1−6]。根据隧道之间空间位置关系，盾构隧道之间近接施工会出现相互交叉、双线平行和斜向并行等情况。许多学者针对盾构隧道之间相互交叉或双线平行进行了大量研究[7−12]，而在地铁设计时，为了避开周边建筑的影响，或者由于换乘功能需要，地铁线路会采用上下斜向并行(叠落)方式[13]。在双线盾构隧道修建过程中，当采用上下斜向平行方式时，控制后行盾构隧道施工所引起地层扰动对先行隧道的变形和附加内力的影响，对于确保先行隧道日后的正常运营以及后行盾构隧道本身的安全修建都具有重要意义[14]。孙钧等[15]运用ANSYS软件模拟了上海市轨道交通明珠线二期工程上、下行线近距离叠交区间隧道盾构施工过程，研究了盾构推进过程中土层位移与地表沉降的发展变化。陈先国等[16]依托深圳地铁1期工程罗湖至大剧院区间段，采用有限元法针对该工程的3 种典型上下并行重叠断面，按不同断面布局、不同开挖和支护形式进行了非线性分析计算。孙波等[17]以深圳地铁9号线银湖站西端五线叠落隧道为例，采用有限元数值模拟方法分析了不同情况下深圳6 号线与9 号线上下并行施工的相互影响。……