北京轨道交通区域快线规划设计思考

刘培龙

(中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京 102600)

1 研究背景

城市轨道交通是我国都市圈、城市群、经济带沟通衔接的重要途径[1]。轨道交通网的建设是解决大城市病的有效手段，也是建设智慧城市、绿色城市的有效途径[2]。近年来，北京持续发展轨道交通，构建综合、安全、智能、绿色的立体化城市交通系统，持续加强轨道上的京津冀建设工作，积极推动高速铁路、城际铁路、区域快线及城市轨道交通四网融合工作取得了一定成果[3]，同时也暴露出在区域快线的规划设计中需要进一步提升和思考的部分。希望通过本次总结为今后的轨道交通设计工作提供一些参考。

2 北京轨道交通线网构成及发展需求

北京市轨道交通线网由城市轨道交通和区域快线(S线)组成。城市轨道交通包括地铁普线(M线)、地铁快线(R线)及机场专线，其中地铁普线(M线)为服务北京中心城区及主要功能区的线路，提高城市公共交通服务水平；机场专线主要服务机场客流；地铁快线(R线)是连接中心城区、副中心、各区新城之间快速重要轨道交通方式，部分线路提供大站快车式服务，以服务通勤客流为主[4]，各线网关系如图1所示。

目前北京中心城区负荷过重，承载能力趋于饱和，需要中心区人口向外疏散，但中心城的区域核心效应仍然非常明显[5]，造成居住区和城市中心区岗位匹配度不高，进而加大了通勤需求；外围区域的核心区功能日趋完善，与中心区经济、社会、文化互动明显加强，产生的新中心与中心城之间商业、产业、旅游等的客流需求增加。……