赛教融合的教学实践探索
——以“汽车营销”教学为例

高婷婷，阎文兵

（天津职业技术师范大学 汽车与交通学院，天津 300222）

引言

结果导向教育理念（Outcome-Based-Education,OBE）作为一种以学习者为中心、学习结果为导向的教育哲学思想，适应现今高等教育内部结构的需求变化，是对新高考模式下学生生源结构多元化、生源质量差异大等问题的应对。OBE是指教育教学过程中一切教育活动和教学实施围绕学生实现预期的学习成果开展，是通过教育所取得的学习成果，同时将其转换为成绩效考核指标，其教学过程要求教学从重视资源的投入转变为重视学生的整体学习成果，并要求教师为学生的学习成果负责，其核心理念是以学生为中心。

我校汽车服务工程专业是师范专业，通过对近三年的学生就业情况调查可知：近40%的学生在中等职业院校从教，并且一般都要进行省赛（国赛）或带领其学生参加省赛（国赛）。面向毕业生的需求，制定实施“汽车营销”课程教学创新的五维度，即教学目标、教学内容、教学方式、教学评价和教学成效。课程教学创新思维导图如图1所示。

图1 “汽车营销”课程教学创新思维导图

一、教学问题分析

（一）学情分析

现在的大学生基本是“00后”，成长环境和社会背景等与“80后”的教师完全不一样，对知识的渴求度也存在差异。由于关注自身需求，学生在课堂的抬头率普遍偏低。“汽车营销”主要针对汽车服务工程专业三年级的学生，此阶段的学生已有一定的专业知识储备，能较好地适应大学生活，大部分学生对自己的未来有了较清晰的规划。聚焦学情，需要解决的问题为：（1）如何在信息技术快速发展的今天提高课堂的抬头率；（2）如何有效地设计课堂，在保证课程深度的同时提高其趣味性；（3）如何做到想之所想，从学生的实际需求出发，提高课堂的温度。

（二）教情分析

随着网络信息技术的发展，智能手机、便携式电脑、Pad等各类便携电子设备已经成为高校师生的必需品。与之对应的教学手段也从单一板书、多媒体与板书结合，到各种现代信息技术手段的应用，如云班课、雨课堂、超星学习通等。教师的课件更新与教材更新不同步，导致专业术语不规范，数据时效性差。聚焦教情，需要解决的问题为：（1）“互联网+”背景下如何改进教学手段，提高学生的课堂参与度，真正做到以学生为中心；（2）如何在汽车“新四化”背景下不断丰富教学资源，使之与传统教学有效融合。

二、教学实施

（一）思政点与专业知识有效结合

在“汽车营销”课程建设过程中，坚持立德树人的根本任务，通过凝练相关章节的思政结合点，让学生在学习理论知识的同时树立正确的世界观、人生观和价值观。课程方面突出以知识为载体，提高学生的思想政治水平，实现全课程育人，课堂上融合知识与思想政治内容，以点带面，实现全过程育人。“汽车营销”课程思政建设的思路是“以立德树人为主线，一对比，二结合，三实践”（见图2）。

图2 课程思政路线

“一对比”是指“汽车营销”课程中大多数章节采用案例导入，由于西方国家的汽车工业发展早于我国将近半个世纪，课程中涉及大量的国外案例，因此，可以凝练国内的营销案例和国外案例进行对比，挖掘其中的思政元素，此部分既涉及人物事件、史实纪实，又与技术进步和改革发展有着密切的联系。“二结合”是指“汽车营销”课程中需要学生完成一些以小组为单位的项目作业，因此，需要学生结合已经学习的课堂知识，对社会大课堂的具体现象进行调研，解决一些社会“痛点”问题。此部分主要涉及方式方法和焦点视野等。“三实践”是指“汽车营销”课程中涉及实践性非常强的章节——《汽车销售流程》，此章节基于我校为中职院校培养师资的特色，需要加强学生的素养修为和思想情怀。

（二）问题导向的教学设计

1.铭牌式沉浸式教学手段。在课程实施过程中，要求班级中的每个学生制作姓名铭牌（标有班级、姓名及省市某某4S店），摆在自己的桌上，下课时进行回收，以防部分学生再上课时忘记携带。通过这种方法，学生抬头率和课堂的参与度明显有了提升。

2.赛教结合的教学内容设计。教师通过参与培训、执裁比赛来了解国赛赛点，同时与课堂知识有效结合，切实做到以满足学生实际需求为中心的授课模式。主讲教师通过梳理“汽车营销”的知识点，将“汽车营销”分成基本理论热身、营销策划主体和销售流程实战三个部分。课程组主讲教师均具有中车行和中德诺浩“1+X”考评员证书，以及多次执裁汽车营销国赛的经历。

3.小组式教学任务汇报。在“汽车营销”讲授过程中布置的课堂或课下任务，需要学生以小组为单位进行任务汇报。我校汽车服务工程专业30%以上的学生会去中职从教，通过这种方式极大地提升了学生的表达能力，满足了学生关注自身的需求。

（三）“CG-A-D”与“TD-A-P”教学方法

课堂教学以学生为中心，就是要围绕学生的实际需求设计教学内容。传统的“汽车营销”课程大多数采取案例式教学法，课程在教学过程中强调“学生占比”的教学设计，即通过设置每节课的学生行为，使其在整个课堂上占有一定的比重，避免了以往课堂“填鸭式”教学的弊端。

课程教学手段根据授课内容分别采取“CGA-D”和“TD-A-P”的教学方法。“CG-A-D”即Case Guiding-Asking-Discussing，案例导入—提问—讨论，学生在上课时按照小组进行排位听课，课上方便讨论回答；“TD-A-P”即Task Driving-Asking-Presentation，任务驱动—提问—汇报，此种模式分为两种，一种采用课上布置任务、提问、下次课汇报的模式，另一种采用理实一体化的任务驱动模式。这两种教学方式互为补充，相辅相成。表1是“CG-A-D”与“TD-A-P”在课堂上的应用。

表1 “CG-A-D”与“TD-A-P”在课堂上的应用

（四）基于CVR结合的教学环境切换

传统的教学任务基本上是在教室内完成的，而对面向职教师资的汽车服务工程专业的学生，其毕业后需要较高的师范技能和较强的专业技能。结合目前全国各个省市对中职汽车营销专业的师资需求，“汽车营销”课程设有专门的专业综合训练与之对应，即教学过程中采取课堂教学（Classroom teaching）—虚拟场景教学（Virtual scene teaching）—真实场景教学（Real scene teaching）的CVR教学手段。课堂教学，即传统的教室内教学模式。虚拟场景教学，即学生在汽车服务工程仿真实验室进行一对一的上机学习，以弥补课堂教学的不足，此项目利用北京运华天地科技有限公司的AW822 软件进行虚拟汽车销售流程的学习。通过虚拟场景的学习，使学生了解销售礼仪，培养良好的职业素养。真实场景教学，即利用专业的设备资源，在模拟汽车4S店展厅的教学环境下完成小组任务。通过现场模拟销售顾问，锻炼了学生的服务意识，并践行了社会主义核心价值观。

三、教学评价

评价方法在一定程度上由人才培养目标、学生的学习结果、课程设计综合决定。常用的评价方法包括测试、论文、评分量尺、档案袋、毕业考试和研究报告、课程和专门学科测试等直接评价的方法，还包括通过学生问卷调查学生的学习行为、经历、自我期望和满意度等间接测量方法。课程在实施过程中采用直接与间接相结合的评价方法。通过每学期制作课程问卷，采集学生对课程总体授课情况的主观意见，结合授课过程中学生的平时表现和最终的期末试卷得出学生的总成绩，结合OBE的理念计算“汽车营销”课程的达成度。

四、教学成效

通过赛教结合的教学实施，学生的知识技能水平得到了很大提升，很好地达成了教学目标，毕业后从教的学生中有多人带领自己的学生获得省级以上奖项。