基于SWISS整流器的新型LC陷波器阻尼控制策略

李湖胜，付 鑫，龙 欢，许杰锋，欧先锋，欧沛钦

(湖南理工学院 信息科学与工程学院，湖南 岳阳 414006)

SWISS整流器作为新能源电动汽车充电设备的关键元件，是一种三相降压型整流器，具有功率因数校正PFC(Power Factor Correction)、开关损耗小、输出电压范围广等优良性能[1-2]。它的输入侧常常用LC、LCL和LCLL等类型滤波器，其中LC滤波器用来抑制输入电流畸变、提高功率因数，最为简单实用，但其工作频率处于谐振频率附近时，整个系统会出现谐振尖峰，从而导致系统振荡。由于LC滤波器在谐振频率附近的阻尼系数非常小，就会出现谐振峰现象，为提高滤波器和系统的稳定性，必须增加LC滤波器的阻尼因数，其主要方法是无源阻尼和有源阻尼2种[3-4]。

LC滤波器无源阻尼法就是在电容或电感两端并联或串联功率电阻，进而增加阻尼系数，但其会消耗有功功率，带来损耗[5]。LC滤波器有源阻尼控制方法众多，主要是改变系统控制结构，抑或增加相应的反馈机制，达到与无源阻尼法相同的目的，即增加谐振频率附近的阻尼系数，且不影响其他频段的正常工作，不带来额外能耗。

郭希铮等[6]提出Lead-Lag方法，可以有效增大阻尼系数，但需准确测量电网的等效阻抗，控制策略较为复杂；张学广等[7]用电压传感器加大LCL滤波器的阻尼系数，方法稳定可靠，但会增加系统成本；尹靖元等[8]对滤波器谐波分量进行检测和反馈控制，有效地解决谐振问题，但其算法复杂，计算量大。文献[9]提出了预测控制，亦可增大阻尼系数，有效抑制谐振峰。……