地铁隧道下穿输水管道变形控制标准研究
2022-09-26 10:26:06梁涵
科学技术创新
2022年26期
梁 涵
（中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西 西安 710043）
引言
随着社会的快速发展，城市的交通拥堵现象日益明显，而地铁以其低碳安全、准时快捷、乘客量大、能源消耗低等优势，被广泛认为是缓解交通压力的有效方法。面对新一轮建设规划的批复，越来越多的地铁线路投入到建设中，周边环境越来越复杂，各类难题也不断出现。盾构施工会对地层产生扰动，地层位移会对密布的城市地下管线形成较大威胁，很多学者对此做了大量工作[1-3]，取得了一定的成果，采用的方法有经验公式、模型试验、下穿实测、数值计算等，吴波[4]等通过模型试验，建立了隧道结构-土体-地下管线耦合作用的三维有限元分析模型，贾瑞华[5]借助ABAQUS 用位移加载法模拟隧道开挖对管线的影响，彭基敏[6]等利用ANSYS 探讨了盾构推力、注浆程度等因素的影响。但已有研究大多为管线下穿和平行，对大直径、小角度下穿的隧洞结构管道情况鲜有涉及。作为2 号线二期周边重大风险，输水管道承载着市内70%的生活用水，管道安全关乎全市政治、经济、民生和社会稳定大局，保护好管道安全运行意义重大。
1 工程背景
1.1 工程概况
拟建地铁区间左线长1 597.225 m，右线长1 593.704 m，线间距5～16.0 m，区间含有三处平曲线，最小曲线半径为600 m，线路含一处竖曲线，最大纵坡22.946‰。区间由盾构井始发，由南向北掘进至680 m 处开始斜下穿三根输水管道，夹角为29°，隧道结构与管底最小距离为7.85 m。关系图见图1。
图1 区间与输水管道平面关系
1.2 工程水……
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