公路工程悬臂现浇梁0#、1#块托架设计研究

张新波

（山东高速交通建设集团股份有限公司，山东济南 250000）

1 工程概况

该桥梁全长882.04m，其中主桥（50+85+50）185m，引桥697.04m。主桥上部结构采用三跨（50m+85m+50m）变截面预应力混凝土连续箱梁，箱梁为单箱单室断面，顶面宽13.25m，箱底宽7.25m，跨中梁高2m，根部梁高5m，箱梁底板水平，顶板横坡与桥面横坡一致，设2%全超高。

2 悬臂现浇0#块、1#块和托架结构基本情况

0块及1块箱梁采用钢管支架施工。箱梁墩顶现浇块（即0及1块）长度14.0m，0及1块总体积为268.1m，重量为697.1t。

悬臂现浇梁0块、1块支架自下而上由钢管（直径525mm，壁厚10mm）、分配横梁（I40a 双拼工字钢）、纵梁（I20a 工字钢）、横方木及底模（1.5cm 竹胶板）、侧模（6mm 钢模板）及支撑等组成。

3 荷载和主要构件力学分析

3.1 荷载计算

混凝土容重取26kN/m

3.1.1 钢筋混凝土自重q

根据主桥分节段施工，第一排和第二排钢管取1-1 截面（见图1）为计算断面（其中第一排腹板为85cm，第二排腹板为60cm），第三排钢管取1-2（见图2）截面为计算断面。

图1 1-1 截面横断面图（单位：cm）

图2 1-2 截面横断面图（单位：cm）

（1）第一排钢管

腹板处：q=26×5=130kN/m

箱室断面处：q=26×（0.74+0.75）=38.7kN/m

（2）第二排钢管

腹板处：q=26×5=130kN/m

箱室断面处：q=26×（0.74+0.75）=38.7kN/m

（3）第三排钢管

腹板处：q=26×4.71=122.5kN/m

箱室断面处：q=26×（0.28+0.71）=25.7kN/m

3.1.2 模板自重

q=3.5kN/m

内模（包括支撑架）取1.5kN/m

外模（包括侧模支撑架）取1.5kN/m

底模取0.5kN/m

3.1.3 施工人员、施工材料和施工机具荷载

q=2.5kN/m

3.1.4 倾倒混凝土产生的冲击荷载

q=2kN/m

3.1.5 振捣混凝土产生的荷载

q=2kN/m

3.1.6 混凝土对侧模产生的压力

q=0.22γt0k1k2v1/2=34.588kN/m

3.1.7 支架、配件自重q

q=6.1kN/m

3.1.8 荷载组合

计算模板及支架系统单位面积荷载

腹板处：q=q+q+q+q+q=140kN/m

箱室断面处：q=q+ q+ q+ q+ q=48.7kN/m

计算刚度用单位面积荷载

腹板处：q=q+q=133.5kN/m

箱室断面处：q=q+q=42.2kN/m

3.2 地基承载力计算

因第一排和第二排钢管位于承台上面，可不进行地基承载力计算，只对第三排钢管进行地基承载力计算即可。……