广州市中心城区快捷路系统研究

张锋

（广州市交通规划研究院有限公司，广东广州 510000）

0 引言

2010年广州市举办了第16 届亚洲运动会，借助亚运会的契机，道路建设迅速增量发展。2011年后，广州进入“后亚运时代”，城市发展由外延扩张向内涵升级进行转变，道路交通运作的压力也逐年加大，基于此，城市道路的建设形式开始倾向于挖掘现状道路的潜力，建设更加高效、匹配的城市道路。广州在20 世纪就提出了连续流道路的基本概念，在此基础上，于2004年在国内最早提出快捷路的概念（如东风路），其在城市交通发展中发挥了重要作用。近年来，广州市中心城区已有多条道路采用快捷路的形式进行建设，都有较好的实施效果，未来广州也将按快捷路形式建设一批道路。但既有的快捷路建设与研究多是单一的、分散的，无法形成路网的系统效应，难以发挥联动功能。基于以上背景，亟需对广州市快捷路进行系统研究。

1 快捷路模式概述

1.1 快捷路定义

1.1.1 快捷路概念

快捷路指的是综合道路等级介于城市主干道和城市快速路的中间，道路中设有中央隔离带，具有双向四车道或以上规模、全部或部分路口建设立交、优化主路两侧出入口形式，供主线上的车辆不间断或少间断地行驶的道路。

1.1.2 快捷路特征

（1）主线交通快速连续，集约节约用地

利用快速路65%的用地规模可达到快速路85%的通行能力，是主干路通行能力的1.5 倍，可作为快速路的延伸、补充和联络，形成快速道路网络体系。

（2）兼顾高效集散功能，是公交优先理念的重要载体