“板凳桩式”水上钻孔平台在桩基工程中的应用

韩 冰

（上海交通建设总承包有限公司，上海 200136）

引言

在一些水域中修建的高桩码头采用灌注桩等非打入式结构且无法采用筑岛方式施工时，搭设固定式作业平台是解决基础施工设备作业平台的常用方法。钢平台作为桩基施工的主要临时场地，其结构的刚度及稳定性直接影响到后续结构的施工安全。

本文以京杭运河济宁至台儿庄（济宁段）航道“三改二”工程韩庄锚泊区水上钻孔平台为例，采用有限元计算方法，建立了特定外界环境及水流速度下钻孔平台模型，计算针对地质条件限制钢管桩入土深度较浅情况下的“板凳桩式”钻孔钢平台强度、刚度与稳定性，供后续同类工程借鉴。

1 工程概况

韩庄锚泊区位于微山县韩庄镇西北侧微山湖区，运河主航道东北侧，锚泊区前沿线距设计航道中心线155 m，航道设计底高程27.3 m，岸线长1 500 m，为避让航宇船厂进港航道，锚泊区分两段布置，航宇船厂进港航道上游段锚泊区岸线长300 m，下游段锚泊区岸线长1 200 m，两段均为墩式段，采用钻孔灌注桩墩式结构，共设置75 个靠船墩，靠船墩间距为20 m，单个靠船墩平面尺寸为7.6 m×4.3 m，厚度为1.8 m。靠船墩基础采用6 根Φ1 200 灌注桩，单根长度20 m，桩底高程为14.6 m，入土深度12.7 m，施工区域距离最近岸边1 km 以上，均为水上施工。

2 钢平台施工影响因素与重难点分析

影响本工程施工平台安全的因素众多，主要包括工程地质条件复杂、施工水域附近船舶较多、湖内风浪、水流以及平台钢管桩入土深度等因素。其中最主要的影响因素为在灌注桩成孔和浇筑的过程中，完成浇筑的灌注桩，其强度和刚度还在不断变化，这种由未施工的桩和钢平台系统组成的暂态结构的安全性是钢平台能否满足使用要求的决定性因素。……