改扩建公路路基拼接技术应用

王 娟

(山西晋通公路工程监理有限公司，山西 晋城 048026)

0 引 言

在改扩建公路工程项目施工的阶段，中路接拼接质量的高低直接与后续工程的通行质量有着一定的联系。因此对公路路基拼接技术的应用过程以及应用要点进行分析，掌握路基拼接技术的重点意义重大。

1 改扩建工程中路基施工的困难

经过对原路面进行调查分析，各个面层、基层的厚度有差异，不同位置上的厚度相差较大。通常来说，高填方地区的沉陷量是比较大的，在开挖之后，横坡、纵坡、路面设计线会有很大的差异，这样就给改扩建施工造成较高的难度，也容易出现质量问题。同时，因为基层结构厚度上的差异，所以在铺设时，应超过最小厚度，又不能超过最大厚度，所以要结合不同的路面基层结构确定相应的铺筑层数量以及单层铺筑厚度，从而达到结构性能的要求。有些路段内的基层结构损坏并不严重，在挖补之后机械化铺设施工难度较高，这也给施工带来较高的难度。基于此，在改扩建工程中，路基施工难度较高，这些都会造成难以施工。

2 拼接路基施工技术

2.1 拆除清理

老路基填土边坡具备较高的稳定性，但是边坡坡率存在着较大的变化，规则性比较差，且周边区域分布着比较多的植物，根系比较发达，要想达到1∶1.5的坡率有着较高的难度。此外，老路基施工中，并未掺灰处理，再加上长期受到雨水的浸湿处理，压实度较差，无法达到拼接质量的要求。因此，通常在路基拼接施工前，先清坡30 cm，先进行削坡填筑路堤施工。在项目施工中，拼接路基前，应加强边坡防护拆除处理，清理掉耕植土、松散土，消除原边沟结构，并且使用素土回填处理。

2.2 拼接基底的技术处理

在以往的公路路基施工中，两侧都会设置排水沟、护坡道，但是在长期使用之下，雨水浸湿的问题比较严重，路基硬度持续下降，平台以腐殖土为主，这样的路基结构在现场勘察后，制定合理的设计方案，以避免路基沉降问题的发生。在台阶开挖环节，把旧路基开挖成为台阶的形式，并落实台阶宽度的检测，一般都会在1 m以内，确保其倾斜度达到3%。路堤表面做出全面清理，并且在施工后掺灰20 cm。在路基开挖中，加强防护与管理，并且在台阶表面需要铺设一层土工膜，以避免雨水冲刷产生严重的影响，还能保障路基的稳定性合格。现场施工中，压实度控制在93%以上，达到压实效果后，再应用6%的石灰土回填施工，并再次压实处理。通过双向土工格栅设置的方式，抗拉强度、延伸率等满足要求。在土工格栅铺设前，应达到平整度的效果，且填料粒径达到标准要求。在第一层格栅铺设时，一般是应用前置式装载机或者轻型推土机进行施工，且不能沿着路基轴线行驶，还要使得格栅一端与老路基是临近的，另外一端则应铺设到和边坡有50 m的距离。

2.3 开发道路平纵的拟合技术

改扩建工程应符合设计方案和工程标准要求，还要最大限度的使用目前已有的资源。平纵面设计中，要考虑到现场的工程情况，不能盲目设计。改扩建方案的制定要综合分析各个方面，以现有的理念和方案作为基础，融入先进设计理念，加强创新设计，摈弃传统落后的设计方式，从而才能保证改扩建效果。此外，技术人员积极投入研发，形成道路平纵拟合技术，发扬现代科学技术的优势，各个路段都要满足工程的使用标准。

2.4 路基处理

在公路路基拼接施工中，按照如下原则进行：拼接部位上，沉降标准采用工后沉降与横坡变化的双控标准，这就是在处理后加宽路基后沉降量在5 cm以内，且原路基与拓宽路基的路拱横坡度施工后增大值控制在0.5%左右。以目前的公路路基拼接研究现状分析，拼宽结构部分的软基处理应用复合地基处理方式，有效的控制路基沉降量参数，同时还能适当的扩大地基施工范围，一般会把老路基因为拼宽施工而造成的二次加载沉降有效控制，不会超出规定设计范围。综合分析各个要素，拼宽路段的地基应用湿喷桩的处理方式，目前主要采用加密湿喷桩间距、增加喷浆量等方式处理，从而达到结构性能的要求。

2.5 控制拼接路基沉降差异措施

拼宽路基是否能够成功，最为关键的因素是加强沉降量控制，预防出现新旧路基开裂的问题发生。在填筑工作开始之前，应将原地面清理干净，然后回填压实施工，达到压实度的要求。填筑采取分层施工方式，单层压实结束后，才能继续填筑、压实施工。拼接路基部分的填筑施工，以土工合成材料为主，以确保新旧路基的结合性能合格，防止发生土体严重变形的问题，荷载均匀分布，抗剪性能合格，从而使得拼接路基符合整体性标准。填土高度如果没有达到路面与路床厚度之和的情况，路床超挖后，应在上、下路床底部设置一层双向土工格栅；非低填路段中，除了按照上述要求进行土工格栅铺设施工外，还应在路堤的中间位置上布置多层高强度的土工室，垂直间隔距离控制在1.5～2 m之间。原路基结构存在挡墙的情况，路基拼接施工中，凿除的墙身结构应布置高强度土工格室。为了使得拼接结构性能合格，每两级台阶顶面结合部位经过压实施工，再开展夯实补强，达到整体性要求。值得注意的是在施工的过程当中要明确路基工程的施工标准，在施工阶段要明确沉降差控制的参数，做好施工过程的控制，并且对施工重点进行科学管理，如此才能够提高整体工程的质量。

2.6 台阶+碎石垫层+土工格栅处理

新、旧路基在正常使用中，都会有沉降的发生，一般会利用碎石垫层铺设方式，以确保土工格栅可以同时沉降，消除不均匀沉降的影响，以免给路面结构产生损坏和影响。(1)路基挖掘达到台阶的形式后，开始进行地表清理施工，且进行翻松、掺灰后继续压实施工。(2)铺设土工格栅的环节，摊铺、碾压工艺严格落实，且施工中应集中进行灰土的制作，材料性能合格，工程质量达到标准。

2.7 “台阶+土工格栅”的施工处理

第一，原公路路面的回填压实以及清表按照上述要求进行。在压实施工全部完成，形成符合要求的施工作业平台后，即可开始在平台中埋设土工格栅。第二，采取双向模式布置土工格栅，确保抗拉强度、延伸率等满足工程的要求。在土工格栅铺设的土层结构，表面平整性合格，最为关键的是填料粒径完全符合工程技术标准。第三，相邻土工格栅铺设时，重叠宽度在20 cm以上，且绑扎达到牢固、稳定的标准。第四，第一层土工格栅摊铺作业结束后，应用轻型推土机或者前置装载机开展施工。但是也要注意，车辆不能行驶在垂直路堤轴线方向。此外，格栅的一侧应和原路堤紧靠，且另外一段需要埋设到公路边坡的50 cm部位上。

3 结 语

综上所述，公路路基拼接施工中，应做好各个环节的控制，最重要的部分是路基沉降量控制。综合分析现场施工情况，选择合适的施工工艺，确保路基拼接部分的沉降处于可控范围内，并落实补强处理，还要组织专业技术人员随时观测路基沉降量，从而可以提升路基拼接技术水平，满足公路通行标准要求。