地铁上盖改建项目全生命周期安全保障方案研究

周丽南（上海建科工程咨询有限公司， 上海 200032）

1 项目概况

某地铁上盖改建项目（以下简称“本项目”）总建筑面积49 995 m2，其中地上建筑面积41 458 m2，地下室建筑面积8 537 m2，地铁站房面积4 228 m2，商业面积31 005 m2，建筑高24 m，上部结构形式为钢结构，基坑开挖深约7.2 m。

本项目前期施工时，需先对原地铁站北站台北侧部分四层建筑物进行拆除施工（其中205室保留），该站房为钢筋混凝土框架结构，高约18 m，长约186 m，宽约8.5 m。项目具体情况，如图1所示。

图 1 项目示意图

为满足地铁不停运要求，建筑分两个区段先后施工，先施工东区，待东区具备人员进出站需求时，再施工西区。

2 项目建设制约因素分析

2.1 周边环境复杂

车站客流量大且全过程不停运、人流组织需求高；车站为人员密集场所，对安全、文明施工要求高；上部结构吊装作业不能对地铁运行造成影响；站房拆除所产生的构件、垃圾渣土等外运工作需在夜间进行。

2.2 项目工期紧

跨站天桥穿插施工对时间节点要求高；钢结构吊装难度大。

2.3 基坑等级高

基坑紧邻地铁站北站台，变形控制要求及环境保护要求高；基坑安全等级为二级，地铁保护范围内环境保护等级为一级、其他范围环境保护等级为二级。

2.4 场地狭小、施工组织难度大

施工围挡区域内基本无可用空间、场内交通组织受限；±0.000板翻交与支撑拆除需要结合场内交通翻交；屋面设备吊装作业需要提前考虑结合上部结构施工。

针对项目面临的诸多制约因素，应制订切实有效的安全保障方案，确保实现工程建设项目全生命周期的安全保障。……