民办本科高校轨道交通类应用型人才培养研究

张治国 王茹玉

西安交通工程学院，陕西 西安 710300

一、研究的背景和意义

“应用型人才”是指能够通过系统的专业知识的学习，以便能够将知识灵活运用，融会贯通，提高学生动手能力。同时具有扎实的专业技能，在面对企业发展中的技术难题、新产品的培训学习时，能够发挥专业特长，将知识运用到分析实际问题中，提出有效的建议和措施，解决碰到的难题，服务与生产运营实际。应用型本科教育既区分于传统的学术型高等教育，也区分于高等职业教育，它是介于两者之间的，因此不能按照普通高校或者职业技术学院的方式进行培养。那么如何实现应用型人才的培养呢，如何提高培养的学生的社会竞争力、综合素质，是目前民办教育着力研究和解决的问题。

在我国经济快速的发展过程中，交通的发展尤其迅速，国家不断推进铁路、高铁、城轨的发展。随着城市人口的不断发展，人们对出行的需求也在提升，在我国快速发展的进程中，伴随着工业化、城镇化、机动化和现代化的浪潮，交通发展问题越来越引起人们的关注，尤其是在社会经济持续快速发展的推动下，区域经济和社会交往越来越紧密，资源、人口等生产力布局越来越清晰，经济总量、人均收入、现代化水平等不断提高。随着轨道交通的大力发展，带来了大量的人才需求。因此，加快建设与轨道交通行业发展相适应的人才队伍，为促进轨道交通的可持续发展提供坚实的人才保障和智力支持，成为高等院校当务之急。[1]因此，大量的民办院校开设或增加轨道类相关专业，以满足轨道交通行业对人才的需求。

由于各个院校办学的历史、实力、师资等各方面参差不齐，部分轨道交通类专业是新兴专业，可参考对象匮乏，可借鉴的经验不足，相互之间交流较少，部分高校为了维护自身的利益，拒绝参观学习等，因而培养出来的学生良莠不齐。而轨道交通行业是一个技术密集型的行业，需要有相关技术掌握全面的高级人才。因此，如何整体提高轨道交通类专业的办学质量，培养高质量的应用型人才，来满足轨道交通对人才的需求显得尤为重要，就是本文研究的出发点和原因。

二、应用型人才培养研究

（一）坚持立德树人，思政引领，全面落实“以本为本、四个回归”

按“以本为本、四个回归”要求，深化教育教学改革，构建以学生发展为中心的教育模式。在着力打造三全育人格局的过程中，认真构建大思政教育体系，把课程思政与专业教育深度融合，全面推进《西安交通工程学院课程思政建设实施方案（修订）》，增强课程思政亲和力以及针对性和有效性。通过20门思政示范引领课的立项建设，推动课程思政与思政课程同行同向。

（二）主动适应新技术新业态发展，积极推进新工科建设

根据自身专业布局和特色确定新工科的专业建设改革思路，深入开展专业改造和内涵提升，打造优势特色专业。主动适应高铁新技术和智能制造新业态发展，将“互联网+”、大数据、智能技术等融入课程体系，优化轨道交通类专业人才培养方案，按照新工科内涵，结合学校发展定位和实际，开展课程体系、课程内容升级改造，并提升实践平台与双师型教师队伍建设水平，实现培养“知识—素养—能力”应用型人才的目标。

（三）借助“ICT产教融合创新基地”平台，实施“四融合”“五合作”校企协同育人模式

持续推进产教融合人才培养模式改革，如图1所示。学校与中兴通讯合作建设了“ICT产教融合创新基地”，形成有特色的协同育人模式。通过与宁波地铁、杭港地铁、港铁深圳等公司签署订单培养协议，建立校企共建、共管、共享机制，校企共同重构课程体系，互补实践平台，融合师资队伍以及创新实践模式，实现“四融合”“五合作”，全面提升校企协同育人的水平。各专业充分发挥省级实验教学示范中心、“火车侠众创空间”、开放和创新实验室以及校外实践基地的作用，有效提升了学习课堂、实践课堂和文化课堂等方面的全方位育人水平。

图1 产教学研示意图

（四）贯彻OBE理念，培育以人才培养为中心的质量文化

构建周期性的多维协同评价与多级反馈体系，如图2所示。全面贯彻以“学生为中心、成果为导向、持续改进”理念，确保人才培养质量。学校以质量立校，制定政策激励，教师积极开展以学生为中心的教学方法与手段创新，定期开展“教学质量提升月”活动，发挥“PDCA”在质量管理中的作用，完善人才培养、质量监控、导学服务、校园延展体系，形成教师追求学习质量、学生关注学习体验、管理重视学习效果的质量文化氛围。[2]

图2 闭环的多维协同人才培养保障体系

三、研究主要内容

通过收集大量国内外文献资料，根据收集的资料、对资料进行归纳和总结的基础上，主要论述和研究以下方面：

（一）加强普通高校学科专业，确定人才培养目标

学校根据国家教育方针政策和相关规定，通过对轨道交通行业调研，依据自己的办学特色和实力，根据行业需求设置轨道专业或专业方向，合理确定相关学科专业招生规模，设置合理的人才培养目标。

（二）以人为本，完善专业人才培养方案

对接《本科专业类教学质量国家标准》和轨道交通行业对人才的需求，坚持人才培养的知识、能力和素质的协调统一，贯彻新工科理念，强化学生创新、创业方面能力的培养，彰显人才培养方案的个性化以及创新特色，满足学生全面发展的需求。

（三）加强课程体系与教学内容的改革

围绕培养专业人才培养目标的定位，构建科学合理的课程体系，加强教材建设，将教学的内容与学科的专业发展两者紧密结合。建立教学内容动态调整机制，强化科研成果向课程数字资源、教学内容的及时转化。

（四）改进教学方法与教学手段

开展教学方法的改革和探索，强化信息技术与教育教学之间的深度融合，改革课程教学的组织形式，构建线上线下混合式课程教学模式，充分激发学生的学习兴趣与潜能，实现课程教学质量的稳步提升。

（五）创新人才培养模式，完善“校企合作，协同育人”人才培养新机制

建立校企合作关系，植入企业实务课程和培训课程，把企业优质资源引入专业培养计划，吸纳企业人员参与培养方案的修订以及人才的培养，建立校企合作机制，使学校培养的学生能够适应企业的发展需求，建立人才储备基地。

（六）强化师资队伍结构，强化教师教学能力建设

采用引进与培养相结合的方式，强化专业师资队伍结构。充分发挥专业负责人和中老年教师的示范带头人作用，实施青年教师导师制，加强“双师双能型”教师队伍建设和教师教学能力建设，着力培养师德高尚、业务熟练、育人水平高超的专业化师资队伍。

（七）加强实验室和校内外实践实训基地建设

加大实验室建设投入，提高实验室建设水平，及时更新实验的教学内容，增加综合性、设计性、创新性等三性实验项目。建立教学、科研、生产三结合的教学模式，切实提高学生的动手实践能力，实验创新能力。

（八）推动学生学业成绩评价改革

改革学生学业成绩评价方式，将结果性评价与过程性评价有机结合，大力推进考试考核内容、考核方法改革，在注重基础理论知识考核的同时，加强专业技能、创新创业能力的考核；将学生课堂讨论、课程论文、读书心得、实践方案、创意设计、课题研究等方面纳入学生学业成绩评价范围。通过推动考试改革，促进学生个性化发展。

（九）健全教学质量监控与保障体系

构建专业人才培养质量监控和保障体系，制定各教学环节的质量标准，实行校院两级督导制度，建立学生教学信息员反馈制度，举行教师座谈会和学生座谈会，开展教师评教、学生评教、教师评学活动，形成教学质量保障长效机制，加强教风和学风建设，学风建设水平不断提高，教学质量稳步提升。

（十）落实企业培养主体责任

大型轨道交通企业及其他有条件的企业应充分利用自有设备、设施、场地、师资和技术力量，在自主开展职工技能培训的同时，积极为筹备建设的学校教师提供培训服务。

四、加强专业教学质量保障体系建设的主要举措和成效

（一）“院—系—师—生”四维协同课程质量评价机制

构建学生评教、同行评教、专家评教、领导评教、全员评学的教学质量评估与监控体系，如图3所示。在校院监督、系内协同、教师互听和学生评价四个维度上，实现课程教学质量管控；设立实践环节检查、督导随机听课、教学质量检查、学生评教、考场巡查、课程小结、成绩分析、试卷检查、毕设复核等9个环节，实现师生动态信息跟踪及网上互动管理。

图3 轨道交通信号与控制专业教学质量保证体系建设

（二）“监督—评价—反馈—改进”培养目标及培养方案修订机制

健全培养目标及培养方案评价机制，实施质量监督、师生互动、教师自检及教师间互检互助，形成教学全周期的反馈闭环，优化教学方案，不断“持续改进”。通过教学评价、评奖评优等方式，充分调动教学工作积极性。

（三）“校内外互动”的毕业要求达成评价机制

定期开展培养目标达成度、毕业要求达成情况的评价与反馈；建立毕业生信息数据库、完成用人单位跟踪调查等，形成教学质量评价标准以及“监督—评价—反馈—改进”的持续改进长效机制。教学工作日益规范，人才培养质量稳定提升，毕业生就业率达95%以上。很多地铁企业将该专业作为选才主专业，杭州地铁公司授予学校轨道交通类专业“最佳人才培养奖”。

通过以上措施，提高了民办本科高校轨道交通类专业学生的社会竞争力和综合素质，保证了应用型本科院校人才培养的效率及质量。