全球化视域下跨境电商与跨境物流协同发展路径分析

潘 群

（无锡城市职业技术学院，无锡 214053）

引 言

近几年，跨境电子商务表现出了迅猛的发展态势。在全球化视角下，跨境商贸领域逐渐产生了全新的概念——全球价值链。其含义是为达成商品流通而开展生产、销售、回收、处理等多环节活动，企业及相关组织涉及在上述过程中生产原料的采购及运输、产品的生产与分销，最终送达消费者手中完成整个贸易流程。但由于国际形势等因素的影响，近年来中国乃至全球的贸易状况均呈现出不佳的状态，特别是在新一轮工业革命及产业革命的冲击下，全球价值链面临着构成比分配不均的问题。跨境电商与跨境物流协同发展是推进全球贸易的有效手段，能够促进全球经济流通。对此，本文从跨境电商与跨境物流协同发展这一论点出发，展开详细论述。

一、全球化视域下我国跨境物流及跨境电商的发展现状分析

（一）我国跨境物流的发展现状分析

中国海关统计数据显示，以跨境电商进出口交易总额为计量对象，我国2021年上半年相较于2020年同期增长了28.6%，出口额与进口额均呈现增长趋势。这与在疫情防控需要下，人们无法外出购物，转而将购物需求投入线上有关。国家也在政策层面上做出了相关努力，以缓解疫情带来的市场交易压力。例如，2020年4月颁布《关于当前更好服务稳外贸工作的通知》，利用多种国际物流手段（中欧班列、航空货运、国际海运、国际快件、集装箱、铁运）拓宽跨境物流运输渠道，为消费者提供更为便捷的物流快递消费体验。

随着天猫国际等头部电商平台的发展，国家注意到了海外仓在促进国际物流发展中的重要价值，因此在2021年6月颁布了有关推动外贸升级的文件。这标志着国家未来将颁布更多针对国家物流企业与跨境电商企业的政策优惠文件，通过大力支持海外仓建设，促进商品进出口，提升我国跨境相关产业的经济活力。上述举措的落实，将“商品全球化”这一特点充分体现，商品可在世界范围内流通，让更多国家看见“中国制造”的力量。

（二）我国跨境电商的发展现状分析

以海关监管的跨境贸易统计数据为分析源，结果发现，B2C贸易占比约20%，B2B贸易占比约80%。贸易需求源头从以各大商户为主体，逐步向品牌企业与各大电商平台转移。分析促成贸易的相关因素，可归纳为以提升消费者满意程度为中心，以建设强大的物流体系为支柱，借助数据力量，提升对跨境电商市场化水平的调研程度，在优化物流效率的同时，加快商品在各国家地区的有效流通。从跨境电商商业行为的竞争局势来看，在进口领域，国内以网易平台及天猫国际占据着较大份额，国外以亚马逊占据着较大份额；在出口领域，我国尚未形成稳定格局，三方平台卖家、独立站及平台型电商呈现均衡发展的趋势。

（三）跨境电商与跨境物流协同概念分析

首先需要了解协同理论的概念：整个环境的各系统之间或各部分之间相互协作，使得整个系统形成微个体层所不存在的新质结构和特征。而将其应用到跨境电商与跨境物流协同领域则有着如下概念：跨境电商与跨境物流相伴共生，相互影响且相互促进，通过促进一者发展而促进另一者发展，旨在创建出新的跨境电子商务生态。

二、全球化视域下跨境电商与跨境物流发展时存在的问题分析

外部风险包括三方面。①法律法规导致的风险：当前关于跨境电商与物流协同的法规比较少，存在很多亟待健全的地方。②市场环境引发的风险：企业本身在行业内的竞争环境出现变化时，企业在市场资源及装备制造产品类别上也将产生一定变化，在企业进行收购或者兼并处理时，企业的所有权出现变化，或是协同企业出现股权结构变化，都将会引发一些风险。③信息不对称产生的风险：双方签署合同后，协同商可能会在物流处理时利用信息不对称效应，影响跨境电商与跨境物流企业间的信息沟通效率。

内部风险包括两方面。①决策类风险：跨境电商在做出物流协同的相关决策时，也会影响协同业务的安全性。企业管理人员需要决定是否进行协同处理、哪部分物流需要进行协同处理、在物流协同后是否要重组业务流程、选取协同服务商等，若是上述任意一个决策出现错误，都会导致跨境电商难以顺利完成协同物流的预设目标，使企业承担较大的经济风险。②财务类风险：在跨境电商业务开展过程中，将分别产生可见类费用及协同费用（电商企业与物流企业间所产生的费用），若是在洽谈物流协同合作的过程中，管理人员忽略了协同费用的收取，将会在财务处理工作中，出现协同费用相关的会计核算科目。

其中，协同风险这一问题，是跨境电商与跨境物流公司难以避免的问题之一。在管控协同风险的过程中，最为关键的问题是设计协同机制，也就是说如何设计一个具有充足法律保障的协同合同。跨境电商应该从保障自身基本权益的角度出发，和协同物流企业构建一种合法的委托关系，需要在满足委托人信息共享意愿，以及不更改原本信息结构的基础上，对协同合同进行优化调整，避免物流跨境电商出现“钻空子”的行为，有效降低出现协同质量风险的概率，还应该提升物流协同的操作流程管理，跨境电商可以运用信息技术创建一个可靠性较高的信息共享渠道，降低协同质量风险。

三、转运规定

（一）转运条款规定

根据我国的相关规定，若是国际商务合同受到限制，需要依照C组或F组的金融贸易术语协同国际物流与跨境商贸与经管，该合同通常可以归属于装运合同。这就意味着在国际物流与跨境商贸与经管的协同形成的过程中，出口商需要确保装运的具体时间，但是并不能准确保证货物的到达时间，若是货物出现延时送达的问题，或是超出合同送到期限，将不会受到金融贸易合同的保护。若是在国际商务合同的条款中明确规定了货物到达时间，商务合同的性质会发生转变，会从装运合同转化为到达合同，出现这种性质变化的主要原因是法律效力高于国际金融贸易惯例的效力。

在国际金融贸易中进行风险转移需要具备一定的前提条件，该条件需要在正式签署合同后达成，这就意味着国际商务合同中需要明确界定出具体货物，也就是商贸与经管从国际物流与跨境商贸与经管的协同中的货物特定化。若是合同中并未明确界定货物，合同双方将很难进行风险转移，这就意味着在进行国际物流与跨境商贸与经管风险转移的过程中，需要遵守两个条件：第一，检查出口商是否依照合同规定特定化处理国际金融贸易货物；第二，进口商是否出现错误操作。

商贸与经管从国际物流与跨境商贸与经管的协同和传统形式的物流与跨境商贸与经管的协同存在一定差异，国际物流与跨境商贸与经管牵涉的外贸理论知识比较多，对外贸人员提出了更高的要求，其不但需要熟练掌握国际金融贸易惯例的具体规定，还需要依照相关制度实施高效的物流与跨境商贸与经管协同。正常情况下，不同的国际物流与跨境商贸与经管合同在条款界定上可能会存在冲突，一旦发生冲突，工作人员就需要以国际物流与跨境商贸与经管惯例合同的条款内容作为衡量基准，并结合各个国家有关国际物流与跨境商贸与经管惯例的相关规定进行优化调整。

（二）国际物流与跨境物流的转运规定

在国际金融贸易货物运输的过程中，使用两种及以上国际物流与跨境物流与经管运输方式的货物需要进行转运，转运实际上是指货物在相关物流与跨境物流与经管协同规定下实施运输中转，将货物运输到转载位置后，再由转载位置运输到交货地，货物从一种运输工具上卸货，再重新装运到其他运输工具的运输形式。若是选择海运作为货物国际运输方式，此时的转运主要是指遵从信用证规定将货物从装货港转移到卸货港，将货物从一艘国际运输轮船上卸下，再装载到另一艘轮船上的过程。

四、全球化视域下跨境电商与跨境物流协同发展方式分析

史峰等人的研究显示，虽然当前我国的跨境电商与跨境物流发展迅猛，但其中仍存在着制约该领域进一步发展的问题。例如，跨境物流透明度不高，跨境物流通过海关效率较慢，货物从发货到送抵消费者手中时往往经历了较长的时间，这又将在一定程度上消耗顾客的满意水平，这也是当前制约跨境电商与跨境物流协同发展的关键性问题。因此，跨境电商与跨境物流两者间的发展必须呈现共生状态，相互优化，共同发展，实现共赢。

谢江雄等学者通过借助高等数学协同模型建构的方式，提出要分别借助企业、政府等多方力量配合，促进跨境物流与跨境电商协同水平的提升。

现笔者以全球化视角，对能够促进跨境电商与跨境物流协同发展的路径展开详细论述。

（一）业务、职能与战略维度的转变

业务维度。跨境物流与跨境电商企业间可根据自身经营优势不同，在工作开展时尽量为对方提供方便，形成跨境电商联盟的协同工作模式，并在某些领域应用同样的管理体系，如统一商品的包装要求、溯源体系、使用贯穿上下游供应链的实时同步的数据处理后台、统一标准业务操作流程等。一体化管理能显著提升双方公司信息沟通的效率，提升业务运营水平，最终实现双方的监管同步、经营同步。

职能维度。双方企业应共同明确业务执行团队的分工协作模式，按实际业务需求调整组织架构，保障有专人对接专事，优化各相关部门间业务的沟通，减少双方信息不对称的情况，以免后期沟通时造成时间成本、人力成本浪费，甚至对双方企业造成实际损失。

战略维度。为实现合作双方的共赢共利，合作双方应制订统一的战略规划，将企业资源有效配置，在发展前期齐心协力共同发展，在发展后期各自才能分得一杯羹。

（二）建设跨境物流与电商综合服务平台

首先，在人才培养层面，要选取对进出口贸易、政策法律、商品运营等有相关从业经验的人员；其次，在前期招商方面，应当设置相关优惠和运营政策，鼓励更多企业和商家加入综合服务平台，为平台的发展壮大提供稳定的现金流供应；最后，从企业发展软硬件配置的角度来看，应当充分借助大数据分析和云计算的支持，优化用户标签，分析用户购买行为，以“千人千面”的算法有针对性地为用户推广合适的商品，以大数据技术为依托，规划出最合理的物流中转方案。

（三）以可持续发展视角提升我国跨境物流服务水平

首先，应致力于公司的发展壮大，只有将企业做大做强才能让我国企业在国际上有更大的话语权，从而有足够的实力参与国际物流规则的制定，提出更多适合我国物流发展的新规划，为我国电商物流体系的发展提供有效支持。

其次，为跨境电商平台交易提供更多有针对性的服务。当前跨境电商交易向着个性化、多样化、高购买频次及购买量批次较小的方向发展。因此，跨境物流平台应对现有的物流仓储体系予以优化，在商品出口量较多的国家建立边境仓、海外仓，将购买频次高的产品提前备货、清关。同时，由于海外仓及边境仓的存在，商家在处理退换货时，能统一处理，提升效率。

最后，要注重跨境物流基础设施平台建设。当前货物可用的运输手段包括海陆空三类，其中空运效率最高，但花费也最高。因此需根据企业业务需求，制定合适的运输方案。

结 语

在国际金融贸易的影响下，出口企业在协同国际物流与跨境商贸与经管时，需要充分考虑物流与跨境商贸与经管运输方案的经济实惠性、时效性，选取一个最为适宜、节省资金的国际物流与跨境商贸与经管运输方案，从而优化国际物流与跨境商贸的协同。