让航空更安全，让生活更美好
——专访西安飞宇航空仿真技术股份有限公司总经理胡志刚

文/ 本刊编辑部 图/ 飞宇公司

1929年，美国人艾德温·林克（Edwin A.Link）发明了林克训练机，简称“林克机”，这是世界上最早的飞行模拟器。此后的50多年里，在航空仿真领域，欧美国家一直都走在世界的最前沿。20世纪90年代，中国民航开始与世界接轨。同一时期，一家中国本土企业也加入了模拟仿真研发制造领域。尽管起步稍晚，但凭借着20多年的不断突破与创新，如今这家公司已经成为国内外领先的航空仿真模拟设备研发制造企业，并不断将业务拓展到了全世界。

这家企业就是西安飞宇航空仿真技术股份有限公司（以下简称飞宇公司），一家以“为飞翔插上翅膀”为核心理念，以“航空更安全、生活更美好”为使命的中国航空设备制造企业。本期我们专访了西安飞宇公司的总经理胡志刚，请他讲讲飞宇公司不断创新、奋进的精彩历程，以及他与航空事业结下的不解之缘。

引领航空仿真行业发展

对于很对人来说，坐飞机、开飞机已经不是什么新鲜事物了，但要说到航空领域的仿真模拟，相信知道这个专业概念的人不太多。

“如果要训练一个飞行员，不可能一开始就在真飞机上训练，那样成本太高，风险也太大。”胡志刚首先给大家科普了一下航空仿真的概念，“那就需要在地面上通过设备和技术，再现空中的各种状态，这就是航空仿真。再现的程度越逼真，对仿真技术的要求就越高。比如飞机会在空中遭遇颠簸、气流，还有各种突发状况，这种时候就需要飞行员和机组人员通过地面训练经历这些问题，到了实际飞行中就会知道该如何应对。减少风险，降低成本，提供实践，这就是航空仿真技术的意义所在。”

中国的航空仿真模拟产业兴起于20世纪90年代初，在此之前的50多年里，在仿真领域，走在行业前列的都是欧美国家。比如说加拿大的CE公司，称得上是航空模拟器行业的龙头企业。国外的专业公司不但拥有很多重要的设备原始数据，研发技术也更为先进。

“当时研发这些产品的时候，国内还没有类似的，只有国外才有。我国第一台客舱模拟训练设备，就是我们的团队研发出来的。大概从1993年开始，我们的产品研发出来以后，国外的同类产品就很难进入中国市场了。”

胡志刚介绍说，中国的航空仿真行业发展起步比较晚，但是进步非常快。其主要的原因是中国的市场大，需求量也大，倒逼生产企业不断提高技术和工艺水平。

飞宇成为当时国内最早进入航空仿真行业的公司，可以说中国乘务训练设备制造业是从飞宇公司起步的。中国首套乘务训练设备、中国首台飞机客舱灭火训练舱、世界首台四自由度全视景动态舱、世界首架反劫机模拟训练飞机、中国首台飞机水上撤离训练平台、世界首台六自由度电动紧急撤离训练舱、世界首创学校乘务训练舱、世界首台宽体机六自由度电动训练舱等等，这些引领行业发展方向的产品相继从西安飞宇公司诞生。

飞宇公司现在的主营产品包括航空乘务模拟训练设备、飞行训练设备、航空实训设备、反劫机训练设备、航空VR/ AR仿真系统、机场环境模拟系统，还有军民融合产品等。客户以国外各大航空公司为主，同时包括一些航空专业院校。其产品和服务主要是为了满足航空公司的相关训练要求。

胡志刚认为，中国的航空仿真设备发展经过了仿制国外产品、学习引进国外技术、自主研发各型设备、全球技术领先这四个阶段，在此期间他们的产品也已遍布世界各地。“我们的技术飞跃是在2008到2009年的时候，中国民航局针对飞机客舱仿真设备提出了一个标准，这个标准当时在国际上是最先进的。”

从那一年开始，胡志刚带领的团队研发、生产的设备技术水平已经在世界上领先了。“尽管我们的工艺水平还有差距，但是我们的技术已经在标准引领下赶超了。从2009年到现在经过10多年，在客舱仿真训练设备领域，我们已经属于国际第一梯队。”

创新就是企业的生命力

回顾飞宇公司走过的20多年发展历程，胡志刚将其成功归结为主观和客观因素的双重影响。

首先是时代因素，时势造英雄，卖方市场给机会。“20世纪90年代，我国民航业发展迅速，每个航空公司都在扩张业务。中国民航从无到有，从弱到强，市场不断扩容，需求量巨大。因此当时的环境可以说是卖方市场，很多客户找到我们，直接就说你们赶紧给我生产这个产品，我们非常需要。这是市场在倒逼企业抓住机会进行研发和生产，因此可以说是时代造就了我们的产业和我们的企业。”胡志刚说起企业发展初始的历史，感慨良多。

海绵城市理论是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对自然灾害（洪涝、干旱）等方面具有良好的“弹性”。降雨时，能就地收集、渗透、净化雨水；需要时，将储存的雨水“释放”并加以利用，让城市变成能够吸纳雨水、净化空气、过滤污染物的超级“海绵”。

其次是地理因素。飞宇公司是从西安阎良走出来的，那里是中国大飞机的故乡，也是中国航空工业的重镇之一，具有深厚的航空生产制造文化底蕴和基础。

飞宇公司的前身是在民航界享有盛名的“西安飞鹰亚太航空模拟设备有限公司”。该公司的创始人、中国乘务训练设备的开创者张宝珠，自1970年开始就在西安飞机工业公司担任设计员、工程师、计算站总工等职务，在西安飞机工业公司任职期间曾负责多项国家航空重点项目的研发和试制。他现任西安飞宇航空仿真技术股份有限公司总工程师、中国航空运输协会飞行乘务委员会资深高级顾问、航空工业研究员级高工、国家级航空工业专家等技术职务。他1992年主持设计并制造了中国第一套乘务训练设备，填补了我国乘务训练设备制造业的空白，并开辟了我国乘务训练设备设计制造的新纪元。张宝珠总工的一句名言是：“用心专注于模拟训练设备的每一个细节，因为航空安全无小事。”

到2016年初，西安飞鹰亚太航空模拟设备有限公司完成优良资产重组和优势产业板块划分，正式组建成立了西安飞宇航空仿真技术股份有限公司。可以说，正是西安这片航空产业的沃土，培育出了飞宇这样的企业。

另一方面，张宝珠总工敢为人先、敢于创新的精神也一直在飞宇公司传承。在飞宇公司官网，可以看到产品介绍中出现了很多“首台”“首创”这样的字眼，这不仅代表着飞宇公司雄厚的研发实力，更说明了创新精神贯穿于公司产品设计研发和制造的始终。

胡志刚也认为，“创新，对于我们飞宇来说，是至关重要的。我们的每一件产品几乎都是在创新，都是开创性的。我们的创新一开始是为了解决生存问题，后来是为了解决发展问题。可以说，没有创新，企业就无法生存；没有创新，企业也不可能有发展。企业要想做大做强、引领行业或者想做得更好，就更需要不断创新。”

比如国产大飞机C919的模拟客舱就是由飞宇公司研发生产的。胡志刚强调说：“C919的客舱模拟器完全是一项全新的产品，飞机刚刚开始试飞，我们就已经在同步研制客舱模拟器，其中很多技术都是完全创新的。另外，研发制造客舱模拟器，需要通过创新把成本降下来，同时还能达到仿真目标。所以可以说创新贯穿在产品研发、生产的每一个环节，对我们非常重要。”

让客户通过产品和服务认识我们

众所周知，中国的高铁已经成为国家名片之一，享誉海内外。胡志刚和他的团队，也希望能够通过努力，在航空仿真领域打造另一张属于中国制造的名片。

如今，飞宇公司的产品不仅在国内称雄，并且已经远销海外，包括坦桑尼亚、加蓬和泰国等。其产量更是达到了行业领先者诸如美国的STS公司、欧洲的RST公司和EDM公司等多家公司产量的总和。

事实上，航空类产品要出口远比普通人想象的更困难。这一点胡志刚深有体会：“我们的产品第一次出口泰国的时候，泰国人不认中国产品，尽管泰国本身的制造业很弱，但他们仍然瞧不起中国制造。那时候没办法，只能贴美国品牌，表面上他们买的是美国产品，实际是中国制造的。”

他回忆说：“把产品卖到泰国以后，我亲自带队到泰国安装。那是1996年，很多当地人跟我打招呼用日语，以为我是日本人，觉得只有日本人才能造出这样的产品。他们看我听不懂日语，就换了粤语，以为我是中国香港人，就是不认为我来自中国内地。后来我告诉他们，我来自中国内地。他们对中国内地能制造出波音747和空客A330的客舱模拟器,表示非常惊讶。当时他们还好奇地问了很多奇葩问题，比如中国大陆有没有火车？你们家里有没有电视机？你们还能造这个？等等。后来当时的客户泰国国际航空公司，通过合作，对我们的航空产品有了非常积极的认识。所以中国的航空设备和产品，要走出去，让全世界认可，路还很长，我们任重道远。”

还有一次让胡志刚感触比较深的是中国台湾的客户。他们专门组织了一个考察团来西安考察，同时考察了韩国和新加坡的产品之后，最终选择了飞宇。“客户是认可了我们的技术和产品的独特之处，而且价格、服务都是欧美公司不可比拟的。但总体而言，目前中国航空产品的市场认知度还是不高，所以需要用产品质量说话、用服务说话，让他们通过服务和产品认识我们。”

与航空事业的不解之缘

和很多航空从业者一样，毕业于西北工业大学的胡志刚身上，同样有着深深的航空情结。

胡志刚小时候就喜欢飞机，长大后报考了西北工业大学。1990年毕业后被分配到西安飞机工业公司担任设计员、工程师、项目工程师等职务，并参加了当年的国家重点科研项目Y7-200A飞机的研制和试飞等工作。

从1994年开始，他全身心地投入到了中国乘务训练设备的研发和制造工作当中，主持和领导了中国首台反劫机模拟训练飞机、中国首台四自由度全视景模拟训练舱、中国首台灭火训练舱、世界第一台全电动模拟训练舱以及世界首台宽体机六自由度电动训练舱等多个项目的开发、技术攻关及质量攻关工作，现任西安飞宇航空仿真技术股份有限公司总经理、中国航空运输协会飞行乘务委员会资深高级顾问、美国安全训练系统公司首席技术总监、国家级航空工业专家、西京学院工程硕士导师等技术职务。

“那个时候的阎良还比较落后，但正是因为喜欢，觉得自己应该造飞机，应该做跟航空相关的事情，就一直坚持下来了。我大学专业是航空发动机，后来我做的航空模拟器，恰恰是除了发动机以外，飞机上的其他东西都要用到。当然学到的知识永远都是有用的。所以主要还是喜欢航空、热爱航空，对航空事业有情怀，愿意干这个事情。”胡志刚还曾经练就了一个绝活，他坐在地上，只是听飞机飞过的声音，就能分辨出飞机发动机的类型。

还有一件多年前的往事至今都让胡志刚难以忘怀。“上大二的时候，学校组织大家去参观烈士陵园。我看到很多飞行员烈士非常年轻就牺牲了，他们的英雄事迹深深地震撼了我。尽管当时我还没有真正进入航空业，但是我觉得航空人看到这些以后，都会有所触动。那时候我就想，一定要干好航空、造好飞机。”

正是这样一份信念，支撑着胡志刚一直以饱满的热情，从事着他所热爱的事业。不仅如此，他还将这份航空情结传递给了自己的孩子。

受父亲影响，胡志刚的女儿从小就喜欢飞机。一般女孩子都是喜欢裙子、娃娃这些东西，他女儿却喜欢歼7、歼8、歼10这类战斗机，并对国内外军事装备如数家珍。长大后的她甚至给自己的宠物猫起名叫作NASA（美国国家航空航天局的英文简称）。

2021年，河南航投通用航空投资有限公司的增资入股，为飞宇公司带来了新的发展机遇。河南航投飞宇航空仿真技术有限公司成立，胡志刚担任公司董事长。

新的飞宇公司除了研制生产直升机、通航运动飞机的训练设备，还计划参与研发水陆两栖大飞机“鲲龙”AG600的仿真设备。胡志刚介绍，飞宇公司未来还将计划投资飞机部件的生产制造，“现在我们主要做的是客舱模拟器，进行技术积累，以后还想进一步研发飞行模拟器，提升产品的制造能力。”

“航空更安全，生活更美好”，关于这十个字，胡志刚这样阐释：“希望通过我们的努力，加强专业人员的训练，让航空事业更安全，让从事航空事业的人和消费航空的人，生活都更美好。”

这不仅是一个希望，还是一份责任，更是一项伟大的使命。