惰性气体系统含氧量故障分析及排除

刘涛

（中海油信息科技有限公司天津分公司，天津 300452）

0 引言

在油轮航运史上发生过多起严重的海难事故，对公众的生命健康安全与财产安全造成了极大的损失，也对海洋环境造成了一定的污染。这些事故多源为油轮火灾或爆炸[1]。而引发油轮发生火灾或爆炸的主要因素有氧气、火种与可燃物[2]。其中，可燃物即油轮的主要运输产品——原油或成品油。而火种在照明等常用设施中普遍存在，因此想从火种与可燃物方面下手，避免火灾或爆炸几乎是不可能的，控制氧气则成为规避油轮火灾安全的关键。因此，惰性气体系统在我国油轮上的使用越来越普遍。《国际消防安全系统规则》中规定，油轮货舱中的大气含氧量应保持在8%以内，以此保证货舱安全[3]。因此，分析及排除惰性气体系统的含氧量故障，有极大的现实意义。

1 惰性气体系统运行机制

在我国常见的油轮惰性气体系统中，起到含氧量控制的装置目前主要有两种。第一种主要为烟气式装置，将油轮锅炉在工作中产生的废气收集起来，经过过滤与冷却后，将之传送至风机，经风机加压处理后，在甲板处进行水封，最后再将处理过的废气送入货舱[4]。第二种主要为独立的燃气发生装置，需要利用专门的燃烧器燃烧柴油，对所产生的燃气进行“冷却—脱硫—除尘—除湿”处理后，得到高质量的惰性气体。

油轮惰性气体系统的运行机制一般为：第一，选择系统全自动废气模式，并选择合适的锅炉及风机；……