山区坡地立体交通设计
——以羊永立交为例

王 超

（中交第一公路勘察设计研究院有限公司,陕西 西安 710000）

0 引言

山区坡地受地形、地貌、地质等影响，其立体交通设计较为复杂[1]。由于地形通道狭窄、地形高程大、地质条件复杂等因素的制约，公路设计存在立体交通的设计复杂、固定设施选址困难等问题[2]。同时山区坡地的公路建设，还需要考虑泥石流、崩塌、滑坡、错落等地质发育状况，增加了设计难度[3]。为了减少不良地质的影响，切实保障山区坡地立交工程设计的可行性和经济性，首先需要优化施工图立交方案，其次，需要从平面线形、纵断面、横断面、收费站及平交口等方面设计山区坡地立体交通方案。这一设计方案，有助于优化立交布设线形其指标，减小工程规模，提高山区坡地立交工程建设的安全性与稳定性。

1 工程概述

甘肃省羊永镇地处山谷地带，地势西北高、东南低，地形起伏较大，地质条件较为复杂[4]。羊永互通式立交在羊永隧道与白崖山隧道之间布设，该立交区地形受限因素较多，主线在坡面布设，与被交路间距较小，基本平行[5]。羊永互通式立交的工程规模如表1所示。

表1 羊永立交工程规模

羊永互通式立交中心桩号为K71+000，与C匝道交叉角度为38°2'54"，交叉桩号：YK71+133.966=BK0+361.174，与B匝道交叉角度为51°38'37"，交叉桩号：YK71+133.966= BK0+361.174，采用Y型分离型互通方案，主线上跨匝道。起点桩号：K69+985，终点桩号：K71+910。前距新城互通式立交17.375 km，后距临潭互通式立交14.535 km。被交道路为卓尼连接线，一级公路，设计速度为80 km/h，路基宽为22.5 m。S306线，二级公路，设计速度为40 km/h，路基宽为10 m。……