新能源汽车制动系统解析(五)

◆文/江苏 高惠民

(接2022年第7期)

④如图47所示，采用输出脉冲的频率，以检测车速。由于主动式传感器输出数字脉冲，即使车辆几乎静止也能够检测车速。

图47 主动式转速传感器构造和信号示意图

⑵转向角传感器

①转向角传感器检测转向方向和角度，并将信号发送至防滑控制ECU。

②转向角传感器由两组检测磁铁(内置于检测齿轮)旋转运动的磁阻元件组成。从而，该传感器检测磁阻元件内发生的变化以及检测齿轮的转动情况，以检测方向盘的转动情况，如图48所示。

图48 转向角传感器构造示意图

⑶制动踏板行程传感器(图49)

图49 制动踏板行程传感器构造示意图

使用安装在制动踏板支架总成上的非接触型制动踏板行程传感器总成检测制动踏板行程。

⑷制动灯开关(图50)

图50 制动灯开关构造示意图

①制动灯开关总成由2个耐用的非接触磁铁式传感器组成。

②安装在制动灯开关总成轴上的磁铁移至打开位置时，磁性传感器输出信号。

⑸空气囊ECU

①空气囊ECU总成内集成了横摆率传感器和加速度传感器。

②空气囊ECU总成使用来自横摆率传感器和加速度传感器的信号检测汽车垂直方向和水平方向的加速度并将信号传输至防滑控制ECU。

③横摆率传感器就是一种振动式陀螺仪。它利用物体在旋转运动和振动中产生的哥氏加速度的原理，通过微机械制成横摆角速度传感器芯片，安装在汽车质心位置，测定汽车绕垂直轴轴线的绝对转动率Ωz作为汽车行驶时的动态调节系统(如VSC)和导航上的输入信号。……