汽轮机暖机时间长原因分析及运行调整措施

黄文兴

(国能(泉州)热电有限公司，福建 泉州 362100)

1 概述

某厂二期#3机组使用哈尔滨汽轮机厂生产的CLN670-24.2/566/566型汽轮机，额定功率670MW，最大功率达731.8MW。本汽轮机为超临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、八级回热抽汽、双背压、凝汽式汽轮机。高中压采用高中压合缸、双层缸结构。机组采用高、中压缸同时控制启动的方式。采用双回路系统：即高压缸—高压排汽通风阀—凝汽器回路以及中低压缸—凝汽器回路。这种系统将高压排汽与旁路隔离开，保证高排维持较低的压力，避免高压排汽端的过热。在高压排汽加装通风阀，出口接至凝汽器，在启动过程中，高排通风阀处于开启状态，高排逆止门关闭，保证高压缸排汽处于低压状态。为避免汽轮机在高负荷跳闸或失去负荷后高压缸叶片立即过热，应迅速打开通风阀，避免高排温度快速升高。汽轮机挂闸后，高压调门GV和中压主汽门RSV全开，汽轮机转速在TV→GV切换前通过主汽门TV内的预启阀及中压调门IV联合控制[1]，如图1所示。

图1 机组启动控制流程示意图

2 现状分析

汽轮机中速暖机目的有两个,一是防止材料的脆性破坏和避免过大的热应力，控制汽机差胀。从冲转到额定转速，主要是提高高中压转子温度，防止低温脆性破坏。在提高转子温度的过程中，若暖机转速控制太低，蒸汽放热系数小，温度上升慢，延长了暖机时间。二是若转速控制太高，则会因离心力大而产生脆性破坏的危险。同时由于转子比汽缸的质面比小，且受热条件好，汽缸会产生较大的温差和应力[2]。……