浅析发动机故障诊断与排除

廖龙

（大庆油田井下作业分公司，黑龙江 大庆 163000）

随着时代的快速发展，汽车行业迎来了巨大的改变，尤其是在近几年的发展中，汽车技术越来越成熟，对应的结构化特点也越来越突出，汽车故障诊断难度也明显增加，需要进一步提高系统运行的稳定性，确保整体结构运行的安全性。汽车本身具有结构化特点，发动机是汽车整体的一部分，它能够实现对能量的有效转化，推动汽车的稳定运行，是汽车的核心构件。因为汽车处于一个长期运行的状态，使得发动机超负荷运行，过于频繁的使用也导致发动机出现故障的频率逐渐升高，加上内部结构的复杂化，使得故障诊断难度加大，在对发动机故障进行诊断和排除过程中，要做好各个环节的协调工作，确保故障诊断的全面性。

1 发动机故障诊断注意事项

对于汽车发动机故障诊断，是一个综合性的过程，要注意的地方比较多，需要合理协调各个环节的对接关系。不同汽车其结构特点有着一定的差异性，在故障诊断的时候，需要进行合理的判断，依据正确的维修信息进行工作，有些汽车本身装有诊断系统，能够对汽车结构故障进行自动化分析，所以在故障诊断的时候，需要根据该车型的维修手册进行分析，不要没有任何依据就单凭个人猜测，如果没有相关说明书，可以结合同类车型作为参考，做好数据整理工作。基于汽车结构的复杂性特点，最好结合汽车电路图和结构图进行全面性诊断，生产商在出厂的时候，要载有维修程序信息，自诊断后，使用输出传感器表示是否有故障产生，通过程序性检查锁定故障节点，能够最大程度上节约时间成本。汽车运行过程中，有些故障是不稳定出现的，也就是说，有些故障不容易被检测到，当汽车运行的时候出现故障情况，但是在正式检测过程中，却不能检测到故障波动，故障存在隐性特点，针对于这一情况，最好故障出现就将汽车运往现场进行诊断，落实故障节点，让顾客不要启动汽车，可能会直接将故障问题消去，很难再次诊断到。汽车发动机出现机械性故障，会产生诊断故障代码，诊断故障代码并不是单一性的。

在进行汽车诊断的时候，需要有较详细的汽车诊断参数，汽车参数是一个动态性的参考指标，如果在不解体的前提下对汽车进行故障诊断，那么诊断难度是非常高的，这种情况下，就需要借助汽车参数对汽车运行状态进行诊断分析，诊断参数是描述系统运行、零件过程性质的一种状态参数，诊断参数覆盖面比较广泛，其中任何一个参数发生改变，都会对其他参数产生联动反应，使得其他参数状态也发生变化。对于状态参数的选择要从多个角度出发，选择合理的状态参数作为参考。汽车诊断方法较为多样化，在故障诊断过程中，需要对汽车诊断方法进行合理的调控，汽车组成结构较为复杂化，运行过程中，无法对单一性零件进行测试，如果不对发动机进行解体，很多测量诊断方法就无法应用，所以间接测量在汽车诊断中的应用频率比较高，间接测量具有一定的局限性，测量结果或多或少都存在一定的误差，比如，发动机正常运行过程中，曲轴主轴承的工作状态处于稳定，出现故障则变化为不正常状态，曲轴主轴承工作状态的判定，以机油温度作为参考，虽然有一定依据，但是，也有可能是其他原因，比如，机油黏度不达标，机油散热不良等，使得机油温度不正常升高，造成曲轴主轴承运行故障，所以问题原因并不是单一的，诊断的时候要全面考虑，采用合适的诊断方法。

2 发动机故障诊断方法分析

发动机故障诊断方法较为多样化，有传统的汽车故障发动机诊断法，也有现代化汽车发动机故障诊断法，两种诊断方法具有一定的差异性，传统的汽车发动机故障诊断法主要有三种，包括万用表诊断、汽车示波器诊断、专业综合诊断等，不同的诊断方式其应用范围不同，诊断优势各有差别，万用表诊断主要针对发动机持续性故障，发动机在长期运行过程中，所产生的故障问题是多样的，有持续性故障，也有间接性故障，而万用诊断就是针对持续性故障，电路断路、短路、电子元件损坏等都是属于持续性故障的一种。汽车示波器诊断主要是通过对零件的波形信号反馈判断是否存在故障，诊断人员直接使用汽车示波器就可以对波形进行观察，这种检测是全自动化的，极大地方便了诊断人员，减少了很多不必要的流程。专业综合诊断是将各个单项性的检测设备综合在一起，构建成为一个连线建站，使发动机诊断成为系统化行为，通过对仪器对设备进行检查，在不解体的前提下，对检查数据进行统计分析，与标准参数相对比，判断零件是否正常运行。

随着我国现代进程的加快，汽车电子技术水平得到了一个明显的提升，结构化特点也越来越复杂，传统故障诊断法无法满足现代化汽车发动机的诊断需求，无论是精度还是方便性，都存在很大的局限性，所以在诊断技术方面，要不断地完善理论和时间，融合先进的诊断方法，现代化汽车发动机故障诊断方法主要有人工经验诊断、故障树法、故障症状关联表、汽车自诊断系统等，总之，现代化故障诊断方法较为多样化，不同的方法有着不同的应用优势，人工经验诊断法直观来说，就是技术人员通过发动机运行状态进行直接性的判断，结果准确性很大程度上受技术人员技术水平的影响。故障树法是将某一种故障进行关联性分析，将故障作为事件进行判定，对故障原因进行逻辑延伸性分析，然后结合故障逻辑特点罗列故障树枝图，在树枝图中，每一级的事件都存在上下连接关系，也就是说，上级事件由下一级事件所引起的结果，存在紧密的对接关系。故障症关联表主要是表示故障与故障部位之间的对应关系，标注其中的故障节点，罗列子系统连接关系，建立逻辑连接层级关系，在交叉节点处进行标志，按照标准顺序进行诊断检查。可以通过普通仪器对设备进行诊断，通过采用专用的测量仪器和设备，对汽车的某一部位进行针对性的技术检测，将检测的结构和标准数据进行对比分析，能够直观地看出汽车的技术情况，更好地判断其故障原因。汽车电脑通用诊断设备，如车博士、修车王等，这种诊断设备具有完善的诊断逻辑体系，能够将故障诊断以逻辑步骤和判断数据编为程序，然后计算机自动诊断，执行对汽车的一个诊断过程。很多汽车中都包含自诊断系统，这种诊断系统主要是对信号网的一个故障检测，如果信号网出现故障，那么仪器表就会发生信号，其警告灯会亮起，告知驾驶员存在故障问题，系统进入自诊断状态后，可以通过对故障灯亮起的频率分析其故障状态。汽车检测站，汽车检测站包括对汽车的全面检测，具体有外观检测、尾气检测、前轮定位检测、制动性能检测等，在标准测试环境下对各个节点进行检测，统计检测数据，将这些数据与标准数据进行对比，从而判断出车辆的运行状态是否正常。

3 汽车发动机故障诊断与排除分析

对于汽车发动机故障诊断，要从整体化角度出发，对汽油压力和喷射状态进行分析，汽油压力对汽油喷射有着直接的影响，压力过高过低都会使得喷射状态改变，如果汽油压力过高，那么汽油与空气就会相互混合，混合比例增大，汽油压力过低，发动机供油不足，使得发动机无法正常运转，通过对汽油压力的检测，可以更好地评估油泵运行状态，同时，对于压力调节器和单向阀也可以起到一个很好的检测作用。在多点喷射系统中，汽油输送的管道接头上面安装了多种附件，可以将对应的附件和压力表共同一起安装在输油管道接头上，然后将连接件的开关打开，能够对压力指标进行动态检查，对于压力调节器的诊断方法在于：观察发动机在怠速运转状态下，调节器能够正常工作，将压力调节器进行回落，这时候燃油压力表的读数会有所升高。在连接启动过程中，需要对压力调节器进行动态检测，发动机转速如果不均匀运行，但调节器能够正常运行，需要将调节器压力下调，燃油表的数值会跟着提升。如果发动机不能正常启动，先将点火开关打开，转到“ON”位置处，如果汽油箱气泵发出响声，那么说明电路处于连接状态，没有损坏，如果气泵损坏，油箱油位会出现下降。随着现代化科学技术的进步，车辆种类也越来越多样化，不同车型的油压开关也是有一定区别的，有些车辆性能具有一定的辨别性，会对发动机油压进行诊断分析，如果发动机的油压处于低水平状态，会通过机油压力开关，将连接电源切断，车辆之间的碰撞振动也可以起到切断电源的作用。有人称这是碰撞保护开关，切断电源的同时会使得汽油无法保持供应状态，容易使发动不能正常运转。这种装置具有一定的隐藏性，在车身的某个不容易被发现的位置，出现问题后，可以找到这种自保装置的恢复开关，按下开关后使车辆恢复正常工作状态。多点喷射系统中，发动机在正常运行的状态下，如果我们不能直观地看到汽油喷射情况，可以用手指触摸的方式进行判断，主要是通过手指触摸喷油器，感受喷油器的振动状态，也可以使用听诊器观察其声响状态，总之，需要一个判定标准，从而判断出具体情况。在诊断过程中，需要注意一些细节方面的问题，如果发动机的怠速处于低水平状态，使得发动机无法正常运转，在这种情况下，电脑会自动发出提升怠速的指令，使怠速能够均匀上升，起到一个合理的调控作用，在动力平衡试验过程中，点火开关钥匙需要转到“OFF”，避免试验检测期间出现意外火灾的情况。在火花塞高压导线的拆卸节点上，开关试火时间不能超过10s，一般情况下，发动机的晶体管高压点火导线是不建议拆卸的，因为存在一定的安全隐患，拆卸的时候容易跳火，电阻瞬间增加，使得火线圈和点火横块出现不同程度上的损坏。

如果出现电喷发动机冷却故障，也就是冷却启动无法正常执行，需要对冷却发动机进行动态检测，看冷启动喷油器在发动机冷却状态下是否运行，从目前的电控喷射系统中来看，很多系统都安装了冷启动喷油装置，在发动机冷却启动过程中，会带动时间继电器推动冷却喷油器，运行时间相对比较长，需要补充足够的汽油，对于冷却启动困难故障，大都是因为时间继电器出现故障或者线路元件等出现损坏，可以使用万用表对喷油器电源状态进行检测，冷却器没有电源连接，需要对线路和相关电器进行检测，有电源连接需要将喷油器清洗干净。

对于怠速工况故障的排出，要从多个方面入手，在电喷发动机中，怠速不稳和排气管冒黑烟是两种常见的故障，造成这种问题的因素是多方面的，也是多种因素共同作用的结果，比如，汽油与空气的混合比例不达标，真空渗漏等，都会导致怠速不稳，在怠速空气马达中，通过电脑指令对空气流量进行一个动态化的控制，喷油器会根据电脑指令对油量进行一个管控，如果怠速空气马达运行不稳定，那么怠速就会出现问题，有些部位的连接性出现问题造成泄漏，比如，支管泄漏、空调系统开启等，都会造成一定程度上导致怠速不稳。在进气支管中，如果泄漏的空气量过多，那么，这些空气就会形成废气，造成缸内混合气体浓度降低，氧传感器会自动感应，然后会生成提升混合气体浓度的指令，通过怠速空气马达关闭怠速，会引起氧传感器运行时效，温度传感器出现损坏的情况，还有就是“ECU”故障码没有清除也会影响怠速，对于电喷发动机故障的诊断和排除，需要从现实角度出发，借助先进的检测仪器，对电脑检测仪能够熟练掌握和使用，在科学技术快速发展的21世纪，发动机电脑检测仪的出现极大地提高了汽车维修效率，有效减少了维修时间，经济效益得到了明显的提升。

4 结语

随着我国现代化进程的加快，汽车数量越来越多，汽车发动机故障问题也越来越突出，为了确保汽车运行的稳定性，需要对发动机故障进行全面的诊断和排除，做好各个方面的协调工作，对于可能发生的问题，要做好相关预防措施，最大程度上保证发动机运行的稳定性。