高职汽车专业“双师型”教师认定标准与培养路径探析

◇湘潭理工学院 高笑

随着汽车产业的不断发展，对汽车专业进行教学改革变得尤为重要。汽车专业要求教师具备多种相关理论与实践知识的能力。本文对湖南省高职院校汽车专业教师进行了调查。调研结果表明，高职院校汽车专业“双师型”教师认定和培养存在问题，为此提出了分层分类制定汽车专业群“双师型”教师的培养机制以及评价方式标准。

学校教师的质量直接决定一个学校的办学水平，注重学生高技能的培养是高职院校汽车专业首要考虑的问题。学生需要具备汽车理论知识，还要有较强的实践能力和动手操作能力。汽车专业的知识进步与汽车技术增长有直接关系，在日益发展过程中，汽车企业对专业化的人才需求不断提升，对于汽车院校培养技能人才提出更高的要求。高职院校培养模式与应用型本科院校不相同，生产、建设、管理、服务于线的高技能专业人才是教育教学的目的。强调学生的实操能力，这就要求教师在这个层面上具备足够高的理论水平，又要有突出的实践操作能力。虽然从湖南省各个开设汽车专业的高职院校来看，双师素质有待加强，出于对培养这个特征的关键需求，本文系统分析高职“双师型”汽车专业教师的评价标准和提升路径，并结合实际给出操作性建议供参考。人工智能和汽车制造业的融合，智能制造推动制造业转型升级，汽车行业对技术技能人才的需求越来越大，高职教育的作用更加凸显。

1 “双师型”教师认定现状概述

1990年，王义澄先生首次提出双师型的概念，得到社会各界人士的关注。从目前资料上显示，双实型界定的概念各不相同，对象、方法、经验、总结存在差异。双师型教师认定标准缺少，认定实效不佳是主要问题。操作性强是汽车专业“双师型”教师认定的条件。走访湖南高职院校发现，双师型教师认定标准内容与教师职业能力不匹配，使得“双师型”教师的认定标准存在差异。

表1 国内双师型”教师的认定标准有三种形式

从目前调研发现，高职院校制定的双师型认定标准的认定标准的内容与职称晋升标准是一致的，包括汽车专业技术职务证书、汽车工程系列技术职务证书、汽车方面职业资格证书、获得的汽车相关荣誉证书、主持的省级课题、发表汽车专业论文等。另外，由于没有具体列出“双师型”教师岗位工作能力考核内容，使考核不真实，直接影响了整个汽车专业教师建设的水平。

2 汽车专业“双师型”教师认定问题

国务院在2019年《国家职业教育改革实施方案》中强调，优化高等教育结构和培养大国工匠、能工巧匠是发展高等职业教育的重要方式，人才的需求和高技能人才的培养是一个国家发展的重要保障。在《国家职业教育改革实施方案》中也给出了明确的认定标准，高职院校“双师型”教师就是需要具备理论和实践教学能力。目前湖南省大部分高职院校开始意识到“双师型”教师的重要性，也相应采取了积极措施加强“双师型”教师队伍建设，也取得一定的优秀成果。但是真正落实认定考评时仍然存在一些问题，主要体现在以下几个方面。

2.1 认识不清晰

“双师型”教师概念的理解还不够全面。许多高校教师具备双职称教师和双证书能更好认定。但是在国内“双素质教师”中的能力和素质的界定没有统一的标准，界定方法不好被掌控，导致很多高校评定时没有参考标准。

2.2 定位不明确

经过调研分析，湖南省许多高校采取的方式是教学考评和科研考评指标完全一致，没有根据本身学校的专业特色来制定不同的认定评价标准；部分学校一致沿用一个教师认定指标体系，并没与根据汽车行业及专业发展趋势做出合理的调整，从而不利于高职院校“双师型”教师队伍的建设和发展。

2.3 标准不统一

高职院校在实际操作考核时，会采用一些“叠加”方式，比如“双证+双能”型；或者采取一些双层次的方法，如“能力+素质”等。虽然有一些文件明确写明认定标准和条件，但实际上，“双师”的边界仍然不清晰，实践难度大，且缺乏可操作性，无法有效的评估和考核。因此，高职院校“双师型”的认定标准更多地停留在学术界学者们的“理念”探讨上，或者仅作为对高校“双师型”教师的隐性要求存在着，并没有成为具有实际的指导性或操作性的标准体系。

3 “双师型”教师认定原则

（1）人才培养质量、高职学院健康发展离不开双师型教师队伍的建设，高职院校汽车专业制定教师标准不低于国家规定的标准，并组织教师进行认定。

表2 教师在实践能力的内涵和要求呈现出如下不同特点

（2）双师型教师实践教学的计划和教学资料都应该进行全面的考核，包括实训、实习大纲和教案的符合要求的程度。专任教师指导学生进行实训、顶岗实习、毕业设计等是否获得专家和企业的共同认可，指导学生实践教学环节达到百分百。

（3）在汽车专业的理论教学中，利用专业课与实践教学有效结合，引导学生多实践。高职院校的“双师型”教师中的专业特色之“师”为具有扎实的专业能力和实践教学能力的行业导师。要求申请者深入到汽车企业单位进行生产、管理实践，把理论知识转化为扎实的能产生经济效益的生产能力和管理能力，而且也能将这些能力通过实践教学传授给汽车专业学生，培养出适应经济社会发展需要、符合汽车企业单位发展需求的技术人才。因此，“双师型”教师申请者必须是具有较高专业水平的行业人才。在认定标准上，高职院校应该对申请者的汽车专业水平能力进行量化考察。

4 汽车专业“双师型”教师培养路径

双师型教师是一个职业院校的特色和重点，这几年发展，双师型教师逐渐扩大，但是存在根本问题还是如何提升整体双师型教师的素质。结合本校汽车专业实际情况，在双师型教师上做了不断的尝试和探索。

4.1 教师层次和培养方式相同

汽车专业的基础条件和学习需要不同，制定的培养方式方法也应该有所不同。所以，高职院校对全体汽车“双师型”教师要进行合理分类，主要依据教学经验和科研成果方面，主要分为分类指导和梯度培养的方式，能促进全体教师共同进步。目前高职院校的汽车专业教师主要的分为由专业带头人、骨干教师、青年教师、兼职教师四种。敬业精神强，教学经验比较丰富，课堂教学扎实是专业带头人的特点，而汽车专业骨干教师研究能力相对较强，起着中坚的作用，能够协助专业带头人顺利完成工作。激情满腔，积极要求进步和教学经验不够丰富是青年教师特点。以下是根据培养对象不同制定的不同的培养方式。

表3

4.2 政策大力支持，鼓励教师参与

（1）在高职院校同等教师具备条件下，岗位聘任、专业技术职务评聘、人才梯队选拔应该优先考虑双师型教师。脱产培养培养期间取得的的专业技术职务评聘及岗位聘任时，需要同等对待工作业绩与校内工作人员。汽车专业教师在进入企业实习培训的期间，应采用不同的激励措施；多方政策鼓励教师积极参与。采取多样化的激励措施，物质激励、精神激励和工作内容的激励应该放在同样重要的位置。不仅能充分激发汽车专业专任教师的积极性，而且能激发中青年教师学习与教学激情，使青年教师能融入汽车专业“双师型”教师队伍建设中来，为高职院校整体发展贡献出自己的力量。

（2）专任教师由于参加相关行业资格和技能培训取得合格证书的，报销报名费、培训费、考务费、资料费及差旅费，总额应该不高于6000元。在脱产培养期间，一年往返交通费可允许报销6次，具体的标准按财务有关规定执行。在脱产培养期间发放生活补贴500元/月，培训单位不能解决住宿的，按实际报销情况给予租房补贴。

（3）学校汽车专业教师脱产培养学习期间，学校应该有一定工资福利待遇，包括档案工资、照常发放绩效工资、年度绩效考核奖等。可以适当减免培训期间工作量，职业院校按相关政策据实发放奖励性工资。

（4）高职院校重视汽车专业“双师双素质型”教师队伍的建设，鼓励教师取得“双师双素质型”教师资格。要有效发挥汽车专业的“双师双素质型”教师的作用，让专任的教师主动承担实践课程教学工作。

4.3 分工协作，构建汽车专业课程体系

汽车专业的岗位工作技能需要有一套完整配套的课程体系，需要多部门共同协作才能完成。例如教学的能力需要所在院校教师发展中心和各二级院系共同支撑；骨干教师的科研能力需要科技处来支撑；汽车技术服务能力则需要校企双方共同完成。学校应该统筹制定规划，充分挖掘自身潜力和优势的 专业教师，另外可以借助外力建立适合学校需求的双师型教师培训汽车体系的电子课程包。高职院校也可聘请汽车企业高水平的、具备实操能力的教师担任培训课程的教师，以确保整个培训的整体效果。

4.4 产学研结合，提供培养实践环境

在教学中结合生产，是高职院校实现产学研模式最大的特点，本着锻炼教师，学院可以利用自身的优势，依托汽车企业成立专门，校企合作“工作站”为抓手，建设“双师型”教师培训园地。增加赢利是企业首要任务，企业不愿接纳学校教师主要原因之一是因为高校教师缺乏企业实践经验，不能为企业创收，导致许多青年教师专参加企业实践的热情会受到影响。上述情况出现，学校和企业放宽条件，及时和企业做好沟通，可以考虑给予汽车企业政策或经济类补偿，改善校企合作中存在对接合作方面的问题。

在“培训基地”中，应该从以下几个方面进行调整：第一，中青年教师实践能力课程通过培训积 極开展，其次，引进国内知名汽车企业，具备专业功底扎实、实践经验丰富的汽车企业专业人才来充实学院的兼职企业教师队伍，定期培训，不但可以提升整个教师的职业教育教学规律与教学方法，而且提升兼职教师的理论水平、教学能力。

4.5 搭建汽车技能大师工作室

高职院校和企业之间建立定向的“汽车工作站”，学校和企业共同建立的汽车专业技能大师工作室，既要配备专业教师、汽车企业及汽车专业学生团队，也要配备相应的汽车硬件设施，执行管理运行制度，逐步的开展校内和校外领域内合作。校企合作汽车技能大师工作室为构建“汽车后市场”服务平台提供了的技术支撑，为高职院校汽车维修技术人员的提升提供了平台，将过去的“后台维修”推向台前，汽车维修人员也将汇聚在专业考核的聚光灯下。技能大师工作室需要不断完善技术评级题库，定期召开学习会议，学生组织的团队成员也需要不断走出去学习交流，与其他汽车类职业院校合作比赛，用“专业＋学习＋实践”三位一体架构起专业的技术团队的门槛，为学院的不断专精维修技术，努力创新服务体系，建立售后服务标准化的“汽车模式”树立行业标杆。

总之，高职院校汽车专业“双师型”教师队伍建设是一个任重而道远的长期工作。“双证”书教师并不一定是双师型教师，高职院校在培养汽车专业双师型教师时，理论和专业实践能力有一套完整统一标准。以教师岗位职业能力为核心的培养制度，职业能力包括职前培养、职中培养、培训考核，这样才能有效保证“双师型”师资队伍的建设质量。各高职院校汽车专业需要按照教育行政部门的要求，结合本校实际教学特色，制订切实可行的汽车专业“双师型”教师人才培养计划和认定标准，多渠道多方位的引进汽车方面人才，保证高校汽车专业教师队伍不断完善。