客车外后视镜振动研究与改进

张忠东， 王 珂， 刘鑫明

(1.山东省新能源客车安全与节能重点实验室， 山东 聊城 252000；2.中通客车股份有限公司， 山东 聊城 252000)

在一款9 m团体旅游客车的样车可靠性试验中，驾驶员反馈该车的外后视镜出现辅助镜片碎裂情况。为消除该问题带来的安全隐患，本文结合经验判断与问题再现、模态测试等方法对该款后视镜进行问题诊断分析，并对原结构进行改进，解决了辅助镜片碎裂的问题。

1 问题诊断分析

1.1 主观诊断

客车外后视镜辅助镜片碎裂情况如图1所示，裂痕方向为车身横向(即Y向)。镜体产生较大振幅及变形的原因主要有安装缺陷、自身结构缺陷两种。该后视镜采用的是与车身卡槽定位、5颗M12螺栓紧固的安装方式，固定牢靠，镜片碎裂后检查安装位置无松动、晃动现象。根据镜片裂痕及镜片安装结构初步判断，该问题不是由安装引起的，而是由镜体框架变形挤压镜片引起，与后视镜自身结构有关。

图1 镜片碎裂状态

为验证出现该问题的原因，决定对该款后视镜样品进行振动台扫频试验及试验模态分析测试。

1.2 振动台扫频试验

将后视镜安装至电磁振动试验台上，三轴加速度传感器分别固定在1个参考点和4个测试点上，如图2所示。试验时振动台以1g加速度作垂直正弦振动，频率以每分钟1/2倍频程的扫频速率，在5～100 Hz频率之间进行扫频试验，重复扫描3次。使用LMS 测试系统[1](包括LMS Test.lab测试分析软件及数据采集前端设备)进行数据采集。

图2 电磁振动台测试图