维斯塔潘绝对实力夺冠拉塞尔第二勒克莱尔第三—2022 F1荷兰大奖赛

文/王迪 设计/邱洪涛

北京时间9月4日，F1荷兰大奖赛在赞德沃特赛道展开了正赛的争夺。最终主场作战的荷兰车手维斯塔潘夺得冠军，实现了他在赞德福特主场的两连冠，拉塞尔获得亚军，勒克莱尔第3。第4至10名分别为汉密尔顿、佩雷兹、拉塞尔、诺里斯、米克-舒马赫、角田裕毅、斯托尔，中国车手周冠宇排名第14位。

赞德沃特赛道距荷兰首都阿姆斯特丹30km，坐落于赞德沃特度假小镇的海岸沙丘之中，全长4.26km，14个弯角，2段DRS区，赛道起伏不到10m，但大多数弯角都带有倾角，最大甚至达到19°，宛若过山车一般的行车轨迹对于车手的操控能力提出了极高的要求。

正赛前日，F1荷兰大奖赛排位赛同样在赞德沃特赛道结束，红牛车手维斯塔潘主场夺得杆位，连续两年在主场拿到杆位。法拉利车手勒克莱尔第2，队友塞恩斯第3。汉密尔顿、佩雷兹、拉塞尔、诺里斯、米克·舒马赫、角田裕毅、斯托尔分列4至10位。中国车手周冠宇排名第14位。

正赛当天，五盏红灯熄灭，比赛正式开始。维斯塔潘在1号弯守住位置，勒克莱尔紧随其后，之后迅速在第7圈做出最快圈速，与维斯塔潘之间的差距仅在1.2s左右。10圈过后，维斯塔潘与勒克莱尔将其他车手抛在身后。后方阿隆索在第12圈超越加斯利来到第12位，周冠宇则在加斯利身后排名第14。第15圈，赛恩斯与佩雷兹进站，佩雷兹出站时压到了法拉利的换胎枪。第18圈勒克莱尔一停更换中性胎，，此时他已落后维斯塔潘接近5s。一圈后维斯塔潘同样完成一停，防止勒克莱尔利用新胎优势完成超越，出站后位列第3。

维斯塔潘在车队指引下，并不急于超越拉塞尔，而是对标勒克莱尔采取对应圈速。然而在第25圈，红牛车队意识到梅奔很可能采用黄白一停策略，在无线电中督促维斯塔潘提速，维斯塔潘随即提速，跑出当时的个人最速1’15”725，在第28圈完成了对拉塞尔的超越，并在第30圈重返第1。

第37圈，汉密尔顿在1号弯完成了对佩雷兹的超越，佩雷兹牺牲轮胎，试图阻挠汉密尔顿，但到第41圈时，汉密尔顿仍缩小了与维斯塔潘之间的差距。然而到了第45圈，赛道上变故突生，角田的赛车停在赛道旁引发了虚拟安全车，角田重启赛车试图继续行驶，但在第48圈终于彻底停下，无奈退赛。角田的退赛对勒克莱尔极为不利，因为他在第46圈即进站二停换上硬胎。角田退赛后，维斯塔潘、汉密尔顿和拉塞尔都利用虚拟安全车出动的机会完成进站，勒克莱尔有苦说不出。虚拟安全车在第50圈结束，汉密尔顿落后维斯塔潘12s，并在此后的6圈中奋起直追，将差距缩小到了6s。

第56圈，阿尔法罗密欧车队的博塔斯赛车失去引擎动力停在了发车直道上，引发安全车。维斯塔潘借机进站换胎，出站后位列汉密尔顿与拉塞尔身后，汉密尔顿则为了守住位置并未进站换胎。第61圈比赛恢复，维斯塔潘随即超越汉密尔顿，回到了领跑位置，并立即将汉密尔顿甩出DRS区，更在第62圈刷出了全场最速1’13”562的好成绩，稳定了冠军位置。另一边，勒克莱尔在第66圈超越使用旧胎的汉密尔顿来到第3，夺得领奖台位置。第4到第10分别为汉密尔顿、佩雷兹、阿隆索、诺里斯、奥康、斯托尔。中国车手周冠宇排名第14。

在荷兰站的比赛中，维斯塔潘展现出了无以伦比的实力，甚至可以说提前锁定本赛季总冠军了：车辆速度一骑绝尘，法拉利短程或可较量一二，长途就失去了竞争力；车队策略组能够根据场上形势随时制定应对措施，意识到梅奔意图后迅速指示维斯塔潘提速超越，并抓住安全车时机换胎，总体表现无懈可击。汉密尔顿在后半段因车队策略失误无缘领奖台实属遗憾，另一边，队友拉塞尔则因成功换胎名列第2，只能说汉密尔顿时运不济。

与红牛和梅奔相比，法拉利车队的表现就一言难尽了。轮胎管理不足令赛车速度失去了足够的竞争力，如果不是汉密尔顿未选择进站，勒克莱尔恐怕依旧难上领奖台；车队毫无策略导致勒克莱尔在虚拟安全车前进站，后半段面对红牛和梅奔也并未采取积极主动的措施缩小差距。此外，法拉利还出现了低级失误，塞恩斯第15圈进站时居然未能准备好轮胎，第59圈进站时不安全释放，被罚时5s，都令法拉利车手未能发挥全部实力。下一站意大利大奖赛将于9月9-11日在蒙扎赛道展开争夺。