公路隧道贯通测量及误差估算分析的关键技术研究

支小平,曹 建

（中交一公局集团有限公司,北京 100020）

0 引言

在隧道施工中，我们会根据隧道长度、地形地貌、围岩等级等因素，采用两个或者多个工作面进行开挖施工，最后在某一个断面位置进行贯通。因此，隧道贯通测量控制网方案的设计比选以及误差估算是不可缺少的。实施误差估算的目的是在保证精度前提下降低成本，防止资源浪费，建立合理的洞内、洞外控制网，保证隧道施工顺利贯通。

1 隧道洞外控制测量

1.1 洞外平面控制测量

1.1.1 同步环各坐标分量

式中，n——边数；σ——基线中误差（mm）；W——全长闭合差；a——固定误差（mm）；b——测量所产生的比例误差（ppm）；d——相邻控制点位间的距离（km）。

1.1.2 异步环各坐标

式中，n——异步环的边数；σ——基线中误差（mm），由相应等级中的规定而定；W——异步环的全长闭合差。

1.2 洞外高程控制测量

洞外高程控制测量一般使用电子水准以采用二等水准测量方法，从隧道一端到另一端进行往返测闭合。

2 隧道洞内控制测量

2.1 洞内平面控制测量

洞内平面控制网有很多布设形式，不同的形式各有优缺点，具体选择视情况而定，在实践施工过程中，采用主副导线形式居多。洞内控制导线需要经常不间断地测量，定期复测，当有平行导坑或分离式双线隧道时，通过横洞进行联测核验。

2.2 洞内高程控制测量

隧道内高程控制网是洞内构造物高程放样的基准，按照测量相关规范及设计要求，每隔一定距离要埋设一对高程控制点，以便相互校核[1]。高程控制点可以单独埋设也可以同平面控制点设置一起，具体根据实地情况而定。……