“高速磁浮列车空气动力学”专刊简介

丁叁叁，倪章松，高广军，邓自刚，陈大伟

1.中车青岛四方机车车辆股份有限公司，青岛 266111

2.成都流体动力创新中心，成都 610072

3.中南大学交通运输工程学院 轨道交通安全教育部重点实验室，长沙 410075

4.西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，成都 610031

5.西南交通大学 超高速真空管道磁浮交通研究中心，成都 610031

中国轨道交通发展历经几代技术创新与革命，取得了令世界瞩目的成就。然而，轮轨系统也极大限制了轨道交通进一步高速化，磁浮技术在轨道交通上的运用便应运而生。“十三五”期间，国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项中设立了“高速磁浮交通系统关键技术”研究课题，研发600km/h高速磁浮交通系统，历经5年刻苦攻关、自主创新，解决了高速磁浮的诸多技术难题，掌握了高速磁浮设计、制造及评估方法，建立了开放的研发、制造与试验平台，形成了可持续研发能力。2021年7月20日，我国自主研制的600km/h高速磁浮交通系统成套装备正式面世，标志着高速磁浮向工程化应用领域迈出了关键一步。

列车速度600km/h条件下，马赫数达到0.49，空气的压缩效应已不可忽略，加之车–轨–环境相互作用关系的变化，高速磁浮列车气动设计面临巨大挑战，呈现出与高速轮轨列车不同的流固耦合特征。在600 km/h的强流固耦合状态下，气流渗入到车体–车体、车体–悬浮架、悬浮架–轨道、车–线和其他设施中，多维力、力矩及冲击对大系统的强度、刚度、能耗、动力学性能、振动与噪声耦合、车隧耦合气动效应等产生重要影响，气动设计边界的确定变得至关重要。……