氨燃料在商船上的应用分析

张运秋，杨倩倩

（1.青岛远洋船员职业学院，山东青岛266071；2.青岛科技大学机电工程学院，山东青岛266061）

0 引 言

面对日益严峻的环境问题，国际和国内公约对航运业污染物排放的要求日趋严格。然而，根据近几年全球航运业污染物年排放量的发展趋势，到2050 年，航运业的碳排放量还将增加1 倍［1］。因此，为实现国际海事组织（International Maritime Organization，IMO）提出的2050 年世界范围内航运业的温室气体排放总量相比2008 年至少下降1／2 的减排目标，世界各国纷纷设立了净零排放或碳中和的目标。发展船用清洁能源是寻求航运业绿色低碳发展的重要途径，近些年液化天然气（Liquefied Natural Gas，LNG）、甲醇、氢和氨等清洁能源在船上的应用实例竞相出现，从长远来看，氢、氨等“零碳”燃料或将成为最优选择。

1 船用清洁能源的应用现状

船舶的绿色低碳发展是一个漫长而复杂的过程，目前世界范围内的船舶有90%依旧使用传统的污染较严重的燃油，但随着国际社会对环境问题越来越重视，低碳和“零碳”这2 类燃料的发展越来越迅猛。

1.1 低碳燃料

低碳燃料主要有LNG、甲醇和生物燃料等。

1）LNG作为船舶燃料使用的技术相对来说较为成熟，国际上关于LNG 作为船用燃料使用的法规较为完备，LNG输运和加注等方面的基础设施日趋完善，其温室气体减排潜力能达到约23%［2］。航运业深谙LNG作为船用燃料使用的优势，2021 年7 月，9 艘由中国船舶集团有限公司建造的全球最大的LNG 双燃料动力23 000 TEU集装箱船全部交付，成为航运业向“碳中和”迈进的重要标志之一。

2）甲醇作为船用燃料近几年也得到了较快发展，目前世界范围内以甲醇为燃料的船舶已有10 余艘，其中加拿大Waterfront等公司订造的8 艘甲醇双燃料动力船正在建造。……