路虎卫士130，给自由加340毫米

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在酒店门口集结等待出发的时候，看着一辆一辆即将带我们出行的重装着全地形轮胎、侧箱、梯子、行李架、涉水装置，甚至还有传统挖沙利器铁锹装备的继卫士90、卫士110之后全新路虎卫士家族第三位且个头最大的家庭成员路虎全新卫士130，我开始在记忆里搜索，和路虎卫士第一次接触是什么时候？应该是十四年前吧，我的记忆里有一个重要依据，那一年我们开设了《汽车玩家》的栏目，第一个采访对象是韩岳老师以及他所收藏的当时在国内较为少见的路虎卫士老爷车。我今天不能立即想起当时拍攝的那款卫士的型号，但却清楚地记得，我们采访摄影团队的几个人坐在后排面对面布局的座椅上，像极了电影中即将执行艰巨任务的团队，车厢内充满荣誉感和使命感的气息。我们随着车驰骋在延庆的土坡之间，有些自由有些挑战，耳边是柴油发动机带来的原始越野的声响，深沉有力且持续的噪音。

的确，熟悉老款路虎卫士的车友们，对它的四驱系统、全地形通过性、悬挂系统、900毫米的涉水能力等等都会毫不吝啬地奉上赞美。但是对于它的发动机的声音，有些人会笑称为“拖拉机”。实际上，对于这个被称为越野之王的车型来说，它的设计初衷是为了在最恶劣的环境下工作和运行，因此在设计上更加注重实用性和可靠性，而相应的内部隔音和舒适性方面则相对欠缺，虽然老款卫士存在一些声音方面的问题，但是它的硬核越野性能和多功能性依然深受车迷们的喜爱和认可，甚至有人就笃定地认为时至今日路虎卫士在公路上行驶依然会存在诸多不便。传说往往是要靠实践来检验的。我和伙伴驾驶着路虎卫士130，从被高耸入云的摩天大楼左右相伴的起点出发，渐渐以120公里时速深入两侧沙漠的Dubai-Al AinRoad（迪拜艾因公路），这是一条连接迪拜与艾因重要的公路，它贯穿着奢华的现代化城市与起伏的沙漠，全新路虎卫士标配的空气悬架在这条路上带来的驾驶乘坐感受的确是豪华车一贯有的稳稳的感觉，开起来相当轻松。在多车道设计的宽阔公路上，外部车辆的引擎声统统被隔绝在车外，内部发动机则无声地高速运行着。身边的伙伴，情绪高昂地向他众多的忠实粉丝们时时分享他对这款车的热爱和赞美，同时也不忘挑刺儿。回到北京后，我认真看了他做的那期节目，若不是视频里清楚地记录着那是他在高速行驶的车内录制的节目，你只听声音会误以为这分享是在录音棚里完成的。

“有一个地方是路虎卫士和它的两位竞品有很大的差异，就是豪华程度。”伙伴在直播的时候，和粉丝们分享了关于豪华卫士所不擅长的地方。果真如此吗？实际上一部豪华车该有的材质路虎卫士130都已配备。在我看来，它方正箱型车身的轮廓、机舱盖复古的黑饰板、铆钉等经典的视觉符号，就是它豪华的全地形越野车历史的印证。“豪华，在您看来是什么？”我问同行的路虎技术总监，他沉思片刻，然后回答道：“在我的眼中，豪华不仅是高端的材质和装饰，更体现在安全和性能上。”

如他所说，在过往的数十年 ，路虎卫士出众的安全性、出类拔萃的越野能力让全球冒险家完成了无数不可能完成的越野体验。而今日充满着创新、科技感和个性化的路虎卫士130则凭借无比坚固的车身架构、精密扎实的专业底盘、强劲耐用的动力系统、全地形功能辅助整合方案、智能的交互系统，将路虎家族的使命带向新时代，继续为豪华车市场书抒新的篇章。

在抵达迪拜郊外近百公顷的私人沙地后，硬核的越野体验开始了。开着车穿越沙漠时，我不断地默念着“快走沙慢走水”的口诀，但实际上，即使是我这个业余沙漠越野选手，经过短期基本知识培训，选对了穿沙的伙伴，其实是不必过分担心自己在沙地上的处境。路虎卫士130配备了轻松征服特特殊路况的四驱功能，以及第二代智能全地形反馈适应系统提供的包括自动模式、普通驾驶模式、经济模式、动态模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、大岩石/圆石慢行模式，还有新增的涉水模式9种地形驾控模式，这个系统具备了高度智能化的全自动匹配能力，可以通过车辆上各种传感器来判断车辆当下所行驶的路况，自动选择最佳的地形驾驶模式并设定车辆功能，让越野驾控变得更加轻松、简单。我要做的就是在屏幕上，轻点升高悬挂、沙地驾驶模式，控制好方向盘的角度，稳稳地踩住油门，随着路虎卫士130自信地攀爬沙丘。

原本3月份阿拉伯的气温是宜人的。但在沙丘之中，正午的阳光无情地照射着这片大地，热风带着沙粒不时卷起的沙尘都在告诉人们炙热的存在，接近四十度。两侧车窗紧紧关闭，几乎铺满了整个车顶的天窗也关闭着，人在车内却没有觉得炎热焦躁，这应该得益于130车型专属标配的为驾驶者、前排乘客和第2排、第3排乘客提供的四温区独立控制空调和离子空气净化器带PM2.5过滤功能，它们带来清新凉爽的气息，让人犹如身处沙漠中的绿洲。

如果简单地解读路虎卫士130，你可以把它看作是全新路虎卫士110的加长版本，它在车身长度上比卫士110多了340毫米，并且全部加在了车辆的后悬部分。这340毫米，只有你站在路虎卫士130的侧后方才能看到，它构成了卫士130长达5.3米的车身，以及8座的布局。宽度达1200毫米的第三排座垫可灵活折叠，有人需要这片空间和众多好友去探险，有人需要它作为独自放松之地，还有的人可能只需要它作为一种存在的方式。但无论怎样，这340毫米的自由区，随你安排。想起一位建筑师曾经说过，“空间不是简单的容器，而是情感、活动和经验的载体”。恍然大悟，这340毫米的自由区不应该被生硬地加上一个大字，这或许是设计师在设计时留给我们的一个互动空间，在这里存着更多自由、舒适、美妙、令人难忘的体验。