新能源电车的传统与新贵

杜燊

大眾ID.6 X

先从设计上来看，大众ID.6 X是最接近传统SUV的造型，它诞生于大众全新的MEB平台，整体外观和此前的大众车型相比更加现代时尚，尤其是灯组和包围的设计，可以说细节满满，在包围的两侧还有镀铬点状装饰，而贯穿车头的双灯组和发光车标也是增加辨识度的地方。

蔚来ES6在上市之初，很有未来感的外观就是它吸引消费者的重要部分，如今上市几年后这个外观依旧很时尚不过时，分体式的头灯让前脸层次更加丰富，类似鲶鱼的风格也能和同级车型明显地区别开来。

大众ID.6 X

Model Y是三台车中最另类的一款，整体设计的风格和传统SUV有很大的区别，较短的车头和高车顶以及溜背的设计让它和另外两台车有着明显的区别，无格栅的设计配合着头灯让车头看起来非常简洁，它也是外观新鲜感最强的一个。

内饰的设计与布局三台车也展现了完全不同的一面，Model Y绝对是极简风格，除了方向盘和多媒体屏幕几乎没有多余的按键布局，而这也能给人带来很强的新鲜感，对于不少新能源车主而言“求新求不同”是他们的购车需求之一，这一点Model Y展现得很好。

蔚来ES6是三台车中豪华氛围营造最好的车型，内饰用大面积的皮质来覆盖，给人不错的感官体验。ES6的内饰设计也走得简洁风格，按键相比Model Y多了一些实用的功能，全液晶仪表也是最大的，整个中控台相对更高一些。ID.6 X则是更贴近燃油车的设计，实用性表现是最好的，上手几乎不用适应，液晶仪表和HUD也能更直观地查看车辆行驶信息和路况，它还有着颜色最丰富的氛围灯，夜晚视觉效果很不错。

蔚来es61

在车内使用的部分，ID.6 X和我们日常用车的习惯最贴近，空调温度的控制也有独立的触控按键，可以相对比较直接地来操作，Model Y和ES6都是在屏幕中调整空调的温度。多媒体系统三台车说实话都不是那么的顺手，相比较而言ES6的会好用一些。ID.6 X这套系统菜单层级比较多，而且系统反应不是特别的流畅，偶尔会出现卡顿的现象，不过它也是唯一支持手机映射功能的车型，满足更多的使用需求。ES6的多媒体主要功能都能在主界面找到，不用频繁进入二级界面，整体使用的流畅度也不错。Model Y的屏幕是最大的，也是需要提供功能最多的一个，因为它没有仪表盘，包括行车信息等都在屏幕上显示，包括后视镜调节等也都要在屏幕内进行设置，好在它的反应速度比较快，试驾期间暂没有出现死机的现象。

好了，再让我们将目光转向这三台车的三电系统。三车均采用双电机的电动四驱形式，不同的是，大众ID.6 X和特斯拉Model Y采用前异步电机和后永磁同步电机的动力结构，蔚来ES6则是前后均为永磁同步电机。如果按电动机总功率的高低来排序的话，特斯拉Model Y＞蔚来ES6＞大众ID.6 X，总扭矩则是蔚来ES6领先，Model Y次之，ID.6 X还是在第三。

纵然三台车的整备质量都在2吨上下，但毕竟都是纯电动车型，电机的输出特性让它们有着燃油车需要大排量发动机才能带来的畅快加速体验。相比Model Y和ES6的直接粗暴，ID.6 X的动力输出相对柔和，全力踩下加速踏板后有一种循序渐进的感觉，而另外两台，就直接把你推了出去。当然除了这个，三车开起来也是完全不同的性格。

特斯拉Model Y

虽然三车的动力都很强劲，但只要温柔对待加速踏板，它们所展现出的都是相对温和的那一面，在需要加速时也不会拖泥带水，毕竟纯电动车的特性摆在那里。相对而言，蔚来ES6的加速踏板最为敏感，需要驾驶者控制好右脚的动作，Model Y的加速踏板回馈力度最重，感觉这两台车的设定都更适合将加速踏板的控制交给它们驾驶辅助系统。ID.6 X的加速踏板则是相对中庸的设定，或者说这也是大众的一贯风格。

编辑总结

这次我们对比的三台车价格接近，但其实三者的定位群体并不会过多重叠。先说大众ID.6 X，它的乘坐感受最好，也和我们日常驾驶的燃油车最像，不需要太多的适应时间，同时它还有着三车最大的空间和6座布局，更适合一家人使用。当然它也有不足之处，就是品牌新鲜感不够，此外多媒体的体验也比较一般。

特斯拉Model Y，一听到这品牌就感觉能获得最大的新鲜感，其驾驶质感也适合喜欢开车的人，转向比较有运动感，悬架的支撑也足够。但动能回收无法关闭，且后排坐垫短，对乘客来说并不是很友好，所以是一台更适合日常自己代步的车。

蔚来ES6最大的优势在高级感，而且是由外到内的高级，那内饰用料，坐进车内就能让你感受到满满的豪华质感。但它的驾驶质感并不适合喜欢开车的朋友，或许这也是新势力的特点，因为它们有功能强大的驾驶辅助系统可选装。此外ES6的后排靠背设计不太合理，总体也是适合前排使用为主的需求。所以话说回来，如果您有30来万的预算，会选择哪一台？