明挖法施工城市隧道断面形式及其合理应用范围

王 岩

（1.同济大学，上海 200125；2.同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司，上海 200125）

随着社会的发展，人们对安全高效地出行有了更高的需求，这促进了城市立体交通的发展。城市地下道路具有噪声小、不影响城市景观等优点。该文介绍常见的明挖暗埋法施工的城市地下道路断面形式，并分析其优缺点。

城市地下道路以单向两车道、双向四车道及双向六车道居多；由于各条隧道的道路等级、车行道宽度、路缘带和安全带宽度及建筑限界外设备带留宽不同，即使车道数相同，单孔结构净宽也存在差异，一般两车道单孔结构净宽约10m，三车道单孔结构净宽约13m，四车道单孔结构净宽约16.5m，在隧道紧急停车港湾处结构净宽增加3m，在隧道交汇处，例如主线隧道和匝道交叉口局部结构净宽可达20m 以上；由于各条隧道顶板形状、顶部设备带留宽、是否架设射流风机以及是否需要抬高顶板卸荷等原因，各条隧道净高也不同，以6m～8m 居多[1]；由于各条隧道长度不同、隧道纵坡以及是否需要避让其他地下结构等原因，不同城市明挖隧道、同一隧道不同位置覆土厚度差异很大。综上所述，如何选择合理的隧道断面形式是重要问题。

1 敞开段结构形式

隧道敞开段结构形式较少，一般包括挡土墙式和U 型槽式，如图1 所示。

图1 敞开段结构形式

1.1 结构适用性

挡土墙式敞开段结构形式在墙后覆土厚度较小时可采用L 型挡土墙，墙后覆土较大时可采用扶壁式挡土墙，如图1（a）所示，其优点是节省材料，预制化程度高，施工方便快捷；……