锚杆加固公路边坡稳定性

赵念伟

（淄博市交通建设发展中心，山东 淄博 256100）

0 引言

边坡稳定性是公路工程的重要研究内容。边坡加固通常采用抗滑桩、锚杆及格构等方式。其中，由于锚杆加固具有施工简单、造价低等特点，其被广泛应用于公路边坡工程。杨逸飞等[1]基于强度折减法系统地研究了锚杆加固顺层岩质边坡稳定性。周粲铭等[2]基于数值有限元研究了降雨入渗对锚杆加固多级边坡稳定性影响。李忠等[3]基于可靠度理论系统地研究了土体参数变异性对框架锚杆加固黄土边坡稳定性的影响。李帅和林旺照[4]采用极限平衡理论系统地研究了降雨对系统锚杆加固边坡稳定性的影响。结果表明，采用系统锚杆对边坡的加固能力随降雨强度增大而减弱。封永梅和张楠[5]采用理论推导方法研究了高陡边坡锚杆加固的稳定性计算方法。结果表明，边坡的稳定性随锚杆应力增大而增大。加固初始位置越靠近倾覆区，边坡的抗倾覆能力越弱。曹利宏、蒋明镜和周伟等[6-8]基于室内模型试验系统地研究了锚杆加固散粒体边坡的加固机理。结果表明，缩小锚杆直径和增大散粒体直径都可以在一定程度上提升结构强度。

该文基于ABAQUS 数值模拟，系统地研究了锚杆加固边坡效果，研究可为类似工程提供参考。

1 工程概况

某公路博沂线淄博境段长103.924km，起点位于博山区白塔镇，终点位于沂源县与沂水县交界。这次维修段落为沂源鱼台至沂源沂水界段，路线长43.777km，二级公路，路基宽度有16m、15m、13m 三种，相应路面宽度为15m、14m、12m。……