沥青路面宏观构造深度试验比对分析

王兴忠

（上海同济检测技术有限公司，上海 200000）

0 引言

目前，道路运输建设、路政发展、市政建设及养护管理等相关部门，对车辆在高速行驶中路面路表抗滑能力不够而产生的安全隐患愈发重视，并将路面抗滑性能作为城市道路和高等级公路竣工验收及日常养护质量评定中的一项非常重要的指标，且必须保证其抗滑性能指标达到验收标准。对检测单位提出了更高的要求，必须精准、实事求是、有效地检测和评价路面的抗滑性能，以保证车辆行车时的安全。在路面抗滑能力检测方面，国内外对其研究和探索至少有着数十年的历史。目前，在检测和评价路面的抗滑性能方面面临着比较多的问题，有待进一步的研究、发展和探讨，此处提出两个主要问题：一是国内目前没有明确统一的检测方法和评价指标的标准，检测方法和评价指标多样且繁多；二是就检测方法而言，国内目前还没有统一的标准流程，检测设备存在着多样性的问题，在检测原理上还存在一定的分歧。本文探究否能够通过不断的试验检测分析，得到最优化的解决办法[1]。

1 抗滑性能检测方法概述

沥青路面的抗滑性能主要取决于路表面的宏观构造与微观构造。

现我国常用的试验检测方法为：一是摆式仪测试路面摩擦系数法（摆式仪法），此检测方法已被广泛采用，作为抗滑性能检测的方法之一。二是单轮式横向力系统测试路面摩擦系数法、双轮式横向力系统测试路面摩擦系数法，其原理和主要技术参数的规定，基本与英国SCRIM 系统标准保持一致，目前我国已普遍使用横向力系数测试路面摩擦系数法，作为高等级公路抗滑能力的检测方法之一。……