山区高速公路小半径曲线桥T梁架设施工技术分析

杨世杰

（中交二公局第五工程有限公司，陕西西安 710119）

0 引言

我国公路常规的30m 架桥机，能适应的平曲线半径为400m。由于冯家庄互通立交匝道桥设计平曲线半径小（R=120m），横坡大（6%），且冯家庄互通B、G匝道桥设计平曲线半径为120m，共有30m 梁片167 片。

如采取常规30m 架桥机，在架梁时前中支腿轨道必须平行，主桁架与支腿轨道垂直，设置在弯桥上，架桥机尾部喂梁空间不足、喂梁困难；在盖梁不加宽的情况下，架桥机无法横移到曲线外侧边梁位置上，外侧边梁无法架设。同时，在弯桥上进行梁板架设时，架桥机过孔需要转动一定角度，常规架桥机过孔转角极难控制，存在较大安全隐患。过孔后，使前支腿（前支腿轨道）平行于盖梁轴线，然后调整中支腿，使之保证与前中支腿的轨道平行。

常规架桥机改装相对较容易，对架桥机中托和后横梁进行加宽处理，或拆解架桥机主桁架，减少主桁架长度，但仅适用于少量的小半径T 梁架设。本文主要通过调整架桥机的前、中支腿和支腿横梁的球铰连接设计，使架桥机可左、右主桁架的错位布置，前、中支腿可以扭转，实现架桥机姿态调整，本文基于该架桥机对小半径T 梁架设工艺进行详细的阐述。

1 施工概况

1.1 小半径概况

贵州省贵阳至黄平高速公路冯家庄互通立交匝道桥设计先简支后桥面连续结构，冯家庄立交B 匝道0#-11#墩、16#-22#墩、G 匝道9#-18#墩，桥梁设计标准宽度为10.5m，最小平曲线半径为120m，桥梁最大横坡为6%，最大纵坡4%。共有30m 跨桥面连续T 梁167 片（B 匝 道112 片，G 匝 道55 片）。……