又见越野百家争鸣

肖晗

不知道大家对十几年前的越野环境有没有印象。那时候大家还没有现在这么会玩，大概手头的银两也不如现在宽裕——用现在的说法，就是购买力没有现在这么强。那个时候你有没有越野车？你知道哪些越野车？

那时候车其实不少。甚至早在上世纪80年代，我们国家就生产不少越野车，甚至每个省都有自己的汽车制造厂，照着212、三菱甚至途乐的样子造出各个品牌的越野车。在零几年的时候，我们可以选择“二蛋”——而且二蛋下面又分了好几个系列；还有“小切”，还有“大切”，还有庆铃、还有江铃、还有陆丰、还有猎豹……那时候长城刚照着4Runner的样子造出了塞弗，谁也想不到20年后长城会成为今天这个样子。那时候实力大哥也不少，路虎、途锐开始有售了，陆巡、途乐更是成为了“大越野”的代名词。那时候的越野车，可真是百家争鸣。

但没几年，似乎选择越来越少了。陆风扔掉了越野车开始造“极光”，猎豹的V33没有了市场。小切退出江湖，大切半死不活，途銳渐行渐远，丰田和日产大哥们也逐渐隐退。再后来，北汽推出了BJ40，长城上了H9，中国越野市场似乎被“统一”了——产品越来越少，好的太贵，买得起的产品又不行。

2020年，情况又有所改变。坦克300横空出世，把大家都搞乱了。这款车有点“不讲武德”，玩越野的、不玩越野的，玩进口车的、玩国产车的，全部通吃。这不仅富了长城的口袋，也更让全世界的汽车品牌看到了商机。自主品牌、合资品牌、进口品牌和平行进口商，纷纷投产或引入新的、经典的越野车，咱们自己的两个大品牌甚至还搞出了“电动越野”这种之前想都不敢想的产品。现在的越野人可选的车型可多了，除了传统的长城北汽，大通、捷途等自主品牌都推出了不错的越野车，福特除了几年前官方引入猛禽外，更是将Ranger、Bronco两款车型国产化，2023年就会跟大家见面了。途乐也没闲着，日产的Amada是目前唯一在国内官方渠道能买到的V8车型。从十几万元到百万元，越野车的选择又多了起来，越野圈又百家争鸣了起来。

这就是天下大事，分久必合，合久必分。由此说来，越野还真是件大事儿。