动力电池赛道降温，储能“勉强”接棒

张书琛

电池厂商转换主战场

动力电池行业最近有两个值得关注的消息：一个是众多头部电池厂商拿出了十分的热情，在刚刚结束的SNEC 第十六届国际太阳能光伏与智慧能源大会上大力宣传自家的储能产品；第二件事则是在二级市场，以动力电池龙头宁德时代为代表的新能源板块，已经震荡下行了月余，还没有企稳的态势。

两件事释放着同一个信号：来势迅猛的供需关系调整已经在动力电池行业蔓延。

动力电池厂商的焦虑是行业过热扩产的后遗症，只不过来得实在太快。上游原材料碳酸锂价格今年以来走势如同过山车，从春节前每吨40 万元以上的价格一路掉头向下，4 月底跌破20 万元的行业预期线，最近一个月才刚刚反弹至30 万元左右。

上游原材料的价格一直与市场预期息息相关，新能源车的销量变化更是其中的主要推力。2022 年上半年，伴随着新能源车销量猛增，过于乐观的市场预期让上游动力电池全行业都处于供不应求的状态。电池厂商一边招工扩产，一边忙着全球找矿，碳酸锂的价格去年11 月一度逼近60 万元/ 吨的最高点。要知道在两年前，这个数字不过是10 万元/ 吨左右。

去年年底，亿纬锂能董事长刘金成在一次业内会议上表示，预计最晚后年，全产业链都将出现产能过剩。然而转折点比业内人士预估来得更早，从去年下半年开始，新能源汽车销量增速就已经在不断走低，电池行业整体扩大的产能和放缓的需求之间不断拉大差距。……