向“野牛”进化

文/敬春 编辑/宋一行

就在保时捷911 达喀尔版推出后不久，同为大众集团旗下超跑品牌的兰博基尼忍不住了，也推出越野版车型——兰博基尼Huracan Sterrato，意图跟着保时捷911 Daker 一同蹭一波越野跑车的热度。

兰博基尼Huracan Sterrato 基于兰博基尼Huracan EVO 四驱版打造而成，配备了最新的LDVI（兰博基尼综合车辆动力学）系统，除了常规的街道以及运动模式可选择外，兰博基尼还首次为旗下车型配备了Rally Mode（拉力模式），试图将超跑的极致动力带入到越野场地。

NEED TO KNOW

兰博基尼一直以来都崇尚打造极致的速度机器，但在这辆兰博基尼Huracan Sterrato身上，一切似乎有所改变。这款越野版兰博基尼的百公里加速时间为3.4秒，极速被电子限制在260公里/时。这意味着兰博基尼Huracan Sterrato是目前在售的极速最低的一款兰博基尼车型。即便是看似臃肿的兰博基尼Urus，极速也在305公里/时。这也充分说明了越野与性能确实难以兼顾。随着保时捷与兰博基尼各自完成了从性能到越野的跨界，不知其余跑车品牌是否会纷纷进入这场跨界战局？

兰博基尼将Huracan Sterrato 的离地间隙升高了44 毫米，提高该车在非铺装路面上的通过性。新车的前轮距增加了30毫米，后轮距增加了34 毫米，在高速越野时带来更好的稳定性，可以尽可能地避免侧倾。

作为越野版的兰博基尼，车身设计上自然也要增配一些提升越野体验的套件。兰博基尼Huracan Sterrato 将轮拱加宽，翼子板有意被设计得向外凸出，新车配备了铝制前车身底部保护装置，黑色的侧裙加上后扩散器一同保护车辆避免被飞溅的碎石敲出痕迹。……