2022年国内无人机领域10件大事

TP500无人运输及首飞

6月18日上午，由航空工业一飞院研制的TP500无人运输机实现首飞。TP500无人运输机于当日6时18分起飞，6时45分着陆，空中飞行27min，飞行过程平稳、安全，首飞圆满成功。该机可满足500kg级标准载重、500km半径范围的无人驾驶航空货运需求，最大航程1800km，是一款通用型大载重无人运输平台，也是首个完全按照中国民航适航规章研制的大型无人运输机。

中航无人机科创版成功上市

6月29日，中航（成都）无人机系统股份有限公司（股票简称：中无人机，股票代码：688297）正式鸣锣登陆科创板，预示着航空工业“翼龙”系列无人机研制、运营、销售的市场化进程将再次加快。中航无人机作为科创板无人机第一股，将始终坚持服务国家重大发展战略，积极发挥省级无人机产业创新中心和“链长”企业的引领作用，主动担当促进国家无人机产业高质量发展的央企责任，积极对接资本市场监管要求，以持续提升合规管理能力、自主创新力、产品竞争力、产业链影响力为目标，继续巩固在无人机装备体系方面的技术优势，聚力开展大型固定翼长航时无人机研制及产业化建设。同日，首架“翼龙”-2民用无人机下线，标志着“翼龙”系列无人机商业化运营走出一条创新之路。

“彩虹”无人机选装国产AES100发动机

7月1日，中国航发自主研制的1000kW级先进民用涡轴发动机AES100首家用户签约仪式在京举行。中国航发动研所、南方公司与航天科技彩虹公司签订发动机采购合同，AES100发动机将为“彩虹”大型倾转旋翼无人机提供动力。合约的成功签署标志着中国航发民用航空发动机市场开拓迈出重要一步。AES100是我国第一型具有国际竞争力和完全自主知识产权的1000kW级先进民用涡轴发动机，可满足5～6t级双发和3～4t级单发直升机动力需求。此次配裝的“彩虹”无人机是国内首款倾转旋翼机，融合直升机和固定翼飞机技术，在直升机模式中垂直起降，在固定翼飞机模式中快速巡航。AES100发动机于2016年立项研制，2021年7月双发配装直升机成功首飞。目前，AES100发动机正在加快设计验证迭代，进行长寿命、结构完整性、叶片包容、结冰、防火等验证，向着适航取证目标积极迈进。

“翼龙”无人机参加科研应急增雨实战

9月17日，一架“翼龙”-2高空气象探测大型无人机在三江源地区的阿尼玛卿雪山7500m高空成功投下12枚探空仪，与机载合成孔径雷达、大气微波综合廓线仪一起，实现对青藏高原大气垂直和下垫面“扫描”。9月5日，四川泸定发生6.8级地震，一架“翼龙”-2H应急救灾型无人机紧急起飞赴灾区，执行灾情勘察和应急通信保障任务，辅助指挥中心高效调度，为救援团队集结及施救提供强有力保障。

“启明星”50大型太阳能无人机首飞成功

9月3日，由航空工业一飞院研制的“启明星”50大型太阳能无人机在陕西榆林首飞成功。首飞持续26min，飞机状态良好，各系统运行正常。该机是航空工业研制的首款超大展弦比高空低速无人机，首次采用双机身布局，以太阳能为唯一动力。该机是一款能够在高空连续飞行的“伪卫星”，可长时间留空飞行，执行高空侦察、森林火情监测、大气环境监测、地理测绘和通信中继等任务。

“旋戈”500CJ舰载无人直升机首飞成功

7月28日，由航空工业自主研制的“旋戈”500CJ（AR-500CJ）舰载无人直升机在江西鄱阳顺利首飞。首飞当日，AR-500CJ舰载无人直升机圆满完成了人工起降、悬停、前飞、后飞、左飞、右飞等悬停机动科目，并顺利着陆，各系统工作正常，状态良好。这标志着该型机从设计试制阶段正式进入试验试飞阶段。AR-500CJ舰载无人直升机是航空工业直升机所针对潜在用户需求设计研发的一型舰载通用无人直升机平台，它继承了AR-500BJ的技术成果，并全面提升了平台的飞行性能和任务能力，取得了多项技术突破。AR-500CJ舰载无人直升机的成功首飞是航空工业直升机所轻小型舰载无人直升机体系化发展的又一个里程碑。

“翼龙”-2H支援泸定地震救灾

9月5日12时52分，四川省甘孜藏族自治州泸定县发生6.8级地震，震源深度16km。地震发生后，应急管理部紧急调派“翼龙”-2H应急救灾型无人机前往灾区开展灾情侦察和应急通信保障任务。航空工业中航 （成都）无人机系统股份有限公司在接到应急管理部任务指令后，迅速启动“翼龙”-2H应急救灾型无人机应急救灾响应机制，战备值班保障团队立即行动。15时57分，“翼龙”-2H应急救灾型无人机紧急起飞赴四川省甘孜州泸定县执行任务。18时44分，无人机进入任务区，随即进行勘查，实行应急通信保障。本次任务期间，“翼龙”-2H无人机搭建空中应急通信网络，实时将现场灾情画面回传，辅助指挥中心调度，为救援团队集结及施救提供强有力保障。

航空工业推出“翼龙”-3无人机系统

航空工业于2022年珠海航展上推出“翼龙”-3无人机系统。该机是在“翼龙”系列无人机系统基础上全新研制的一款远程、重载、独立遂行多任务的中空长航时无人机系统，是“翼龙”家族最新成员。“翼龙”-3无人机在充分借鉴“翼龙”系列无人机系统成熟技术基础上，改进优化无人机系统能力，大幅提升了无人机续航能力、挂载能力、多任务适应能力和安全性、适航性。“翼龙”-3无人机系统由“翼龙”-3无人机平台、任务载荷、地面控制站和综合保障系统组成。“翼龙”-3无人机系统具有全自主起降和巡航飞行能力、空地协同能力、地面接力控制能力；装载可见光、红外、雷达、通信信号等多种侦察载荷，具备全域侦察、智能融合处理、精确侦察识别定位能力；模块化搭载先进通信载荷，与其他有人无人作战平台实现有效通联，具备较强的体系融入及信息支援能力；应急处置策略完备，链路及导航抗干扰、反欺骗能力强，具备较好的复杂对抗环境生存能力。“翼龙”-3无人机在多种先进能力支持下，能够执行全域侦察打击、跨域支援协同、对抗环境作战和应急救援行动等作战任务，经扩展可具备海上护卫、反潜作战、空中近地支援、反辐射打击、低空警戒与拦截、电子侦察与干扰、通信中继、海上搜救等多种任务模式，在军用和民用领域均可发挥重要作用。

中国航天科技集团推出FH-97A忠诚僚机

中国航天科技集团在今年珠海航展上首次推出FH-97A忠诚僚机。该系统是一种新型自主无人机编队系统，可与有人作战飞机密集编队、高效協同， 遂行制空作战、防空压制、空中护航。该系统既可解决有人及服役规模有限、飞机老龄化等问题，也可通过发展新质无人作战力量，构建有人无人协同的作战形态。该系统具有三大突出特点：一是协同侦察。与特种飞机协同作战，事先前出。可提前发现潜在地面或空中危险目标，提供预警，确保特种飞机及早规避航路； 也可利用其续航时间长、航程长等优势，弥补特种飞机预警侦察的时间、空间范围。二是协同防空压制。与战斗机协同，一道开展防空压制作战。可携带电子侦察和干扰载荷，对敌进行抵近侦察和干扰，从而保障战斗机突防；也可对敌重要无线电基础设施实施长期干扰，从而瘫痪敌方防空体系。三是协同瞄准。在空战中携带侦察载荷前出飞行编队迎敌，探测火控级制导数据并通过低截获概率数据链分发给主战机，引导主战机先敌开火摧毁敌方空中目标。

国产大型四发无人机成功首飞

10月28日，“双尾蝎”-D大型四发无人机在四川自贡凤鸣通航机场成功首飞。该机飞行18min后平稳着陆，全程无故障。该机是我国自主研发、拥有完全知识产权的大型四发无人机，具备了更大的装载空间、更重的装载能力、更强的用电支持和更高的系统可靠性、飞行安全性，可携带更多高性能的任务载荷，执行货运物流、航空播撒、任务载荷使用等支援保障任务。“双尾蝎”-D无人机采用“廿式”布局，双螺旋桨发动机，起落架为前三点可收放式，机翼设置4个挂点。“双尾蝎”-D的动力系统采用2台150hp级涡轮增压航空活塞式发动机并配置自动变距恒速螺旋桨。“双尾蝎”-D无人机设置4个武器外挂点，可挂载30～300kg级多种型号的武器系统执行打击任务。“双尾蝎”-D无人机实现首飞，进一步丰富了商用大型无人机的应用场景，也标志着我国大型无人机产业已具备针对不同市场需求快速研发响应的能力。