建筑总图设计方法探讨

储玥

摘 要：以建筑总图设计方法探讨为重点进行阐述，分析建筑总图设计的基本原则，从收集相关资料、合理设计场地竖向、明确场地出入口及道路交通，理性布局建筑群体，综合考虑管线和绿化布设、注重总图制图细节等方面深入说明建筑总图设计的相关方法，从而促进建筑工程设计工作的顺利开展，保证建筑工程的高效率建设。

关键词：建筑工程；总图设计；相关方法

中图分类号：TU201                                     文献标识码：A                            文章編号：2096-6903（2023）04-0013-03

0 引言

在建筑行业快速发展的背景下，总图设计作为比较关键的组成部分，逐步得到行业工作者的重视。合理的建筑总图设计可以提高建筑工程的综合质量，保证建筑物的使用状态。建筑总图涉及的专业很广，要解决的矛盾很多，设计师需理性思考，从多个层面深入分析项目用地的自然条件，推敲建筑的功能需求，多角度比较，推演出合理的方案，推动建筑工程的顺利进行。

1 建筑总图设计的基本原则

建筑总图设计具有综合性、复杂性强的特点，它需要建筑、景观、结构、给排水、电气等多专业共同协作进行。建筑工程的审查实践中，总图报审是关键的环节，设计师要掌握文物、环境、建筑、消防等政策方针，以免在建筑总图设计中出现原则性问题。设计师要顾及建设单位的实际需求，以前瞻性思维去思考设计细节的可行性，梳理地形竖向、交通流线、综合管线的走向，协调建筑及景观绿化的布局，在总图设计中要体现地方性、政策性、预见性的特点，为建筑工程的有序发展进行约束和指导。

建筑总图设计不仅要凸显基地本身建筑物之间的关系，还应该对附近环境的正向发展起到辅助作用。设计师要秉承经济原则和文化传承原则，全方位结合城市规划管理条例，兼顾建筑群体与个体的设计，促进城市的现代化建设。

2 建筑总图的设计方法

2.1 收集工程资料并了解建设单位需求

该阶段，建筑总图设计师应思考工程建设的功能及设计标准，全方位进行前期资料的研究采集[1]，获取上位规划图、地块宗地图、设计任务书、现状地形图、周边市政道路施工图等原始资料，并以此作为建筑总图设计的重要依据。设计师还需明确建筑退让、建筑限高、容积率、建筑密度、绿地率等约束条件，充分研究相关国家规范、当地部门的控制性规划要求以及一些特殊政策。

除此之外，设计师需要与建设单位做好对接、沟通，了解其实际需求，明确建设的可行性以及建设完成后可以达到的效果，参照建设单位提出的条件，在双方目标一致的情况下进行设计，使建筑总图方案有较强的实效性和落地性。

2.2 合理设计场地竖向

建筑总图设计中，场地竖向设计为基础项目，它在一定程度上影响着建筑工程后期的任务实施。竖向设计过程中，设计师需要对现状地形资料完整梳理，明确项目建设范围、场地原始标高、建筑面积等基本信息。并和各专业充分沟通，合理规划场地竖向及建筑室内地坪标高，利用相关软件及算法确认工程土方量，充分利用原始地形条件，将土石开挖量和运输量最小化，控制工程造价[2]。

场地竖向设计形式一般分为平坡式、阶梯式、混合式。当地形较为平缓，用地自然坡度小于5%时，宜选择平坡式设计。如果原始地形高差较大，过于复杂，自然坡度大于8%时，通常需要对基地进行改造，采用阶梯式或者混合式竖向设计，将场地划分为数个台地，高度宜控制在1.5～3 m，通过台阶进行区域连接，台阶之间用护坡或挡土墙相连。若是台地间高差大于1.5 m，则应在挡土墙顶或坡比值大于0.5的护坡坡顶加设防护设施。在坡度变化大的场地里，设计师可以在建筑中设计不同的室内地坪标高及出入口高度，以此作为平抑高差的手段。此外，设计师还要确定场地平土方式，考虑排水方式及排水设施所处位置。

2.3 明确场地出入口及道路交通

建筑总图设计中，应禁止沿城市快速路的主路及道路交叉口的展宽段、渐变段范围设置机动车出入口。如果受地形条件限制确需在道路交叉口的展宽段、渐变段开口，则应按照当地管理规定与道路交叉口切角红线留够距离，或者开口设置在离道路交叉口的最远端。场地机动车开口不宜设置在城市主干路上，当相邻道路为不同等级时，应在较低级道路开口，并确保其符合行车视距要求，出入口宽度上限值应满足当地规范。若相邻地块机动车出入口间距过小，则宜共用，以降低对整个区域交通带来的影响。总图设计应统筹考虑建筑群体规模、需求交通量、周边道路等级和交通运行状况，合理确定场地机动车出入口数量，保障出入口及其衔接的城市道路交通通行安全、顺畅。地块的车行主入口和人行主入口应尽量分开设置，一般为消防专设的紧急出入口应封闭管理。

道路是连接各区域的纽带，同时也是划分空间的重要手段。总图专业应统筹兼顾场地内机动车流线、人行流线、消防车流线等，通过论证选择综合性最佳的方案，合理确定路线。工业建筑项目的交通流线要满足生产流程，民用建筑项目的交通流线要顾及场地的动态及静态交通组织。

道路设计期间应思考较多因素，一方面设计需要合理衔接场地道路与城市道路，地块出入口处的道路设计标高不应低于周边道路衔接点的设计标高。另一方面场地内部道路设计要控制好坡度及宽度，室外道路坡度应该控制在0.3%～8%之间。道路坡度还要考虑城市的管网设置情况，确保雨水可顺利流入排水管道，避免道路积水。

场地道路应尽可能设置双车道，小型机动车双车道宽度不小于6 m，大型机动车双车道宽度不小于7 m。如果受场地条件所限，道路只能设计为单车道，则宽度应不小于4 m。如果设置人行道，宽度需要在1.5 m以上。

道路设计还要因地制宜，满足垃圾车、拖车、救护车、消防车等不同的通行需求。根据《建筑设计防火规范》GB 50016-2022的要求，消防车通行净宽和净空高度最少应为4 m，消防车道的坡度应控制在8%之内，转弯半径应满足消防车要求，并且环形消防车道最少要有两处与其余的车道连通。高层建筑需要设置消防登高场地，其坡度应控制在3%之内，以保证紧急情况下的救援需要[3]。如果消防车道必须设计在地下室顶板上方，应与结构专业及时沟通，确保地下室顶板可以满足消防车的荷载需求。

2.4 理性布局建筑群体

建筑布局设计应尽量告别千篇一律的方式，准确把握设计理念，利用创新思维，营造视觉和意境的建筑空间，给使用者带来新鲜的体验。建筑布局设计要遵守设计条件、上位规划和相关规范要求，满足容积率、建筑密度、建筑高度、绿地率等相关约束性指标。如工业用地一般要求建筑密度不小于40%，地塊内相关配套服务用房不超过总建筑面积的10%等。建筑布局要注意给围墙、管线、建筑基础等留有空间，同时还要考虑给分期建设和未来发展创造条件。在该阶段，设计师需凭借扎实的建筑设计理论、设计经验以及缜密的逻辑思维能力，全局分析，梳理出正确的设计方向，实现建筑配置完善、功能分区明确、建筑布局合理的目标。

建筑布局要与周边地块环境因素和当地文化相呼应，满足绿色建筑理念，贴合地形现状设计，从总图的角度节约资源，降低能耗。建筑物之间应在节地的前提下留有足够的距离，要适当调节当地主导风向和拟建建筑之间的角度，确保建筑的通风。同时建筑间距要满足《建筑设计防火规范》GB 50016-2022的要求，一、二级丙类厂房之间的最小间距为10 m[4]。这里的防火间距是综合考虑了灭火救援条件、火势蔓延影响、节地等因素，通过实践案例经验总结出的建筑物之间的最小距离，保证火情突发时，在能及时扑救的条件下，不会威胁到临近建筑物。如果用地条件宽裕，设计师应尽量放宽建筑间距，增加建筑使用的安全性。

建筑间距和朝向需要确保建筑日照需求，拟建建筑应当尽量设计为坐北朝南。我国夏季日照的时间长，太阳入射角大，建筑区域设计上要避免强烈的日照，如果建筑物南北向布局，则此阶段光线照射的范围较少，冬季则反之。如果没有空间和条件实现最佳朝向，则需要综合区域的光照和通风条件科学布局建筑。日照对于建筑的节能有着重大意义，诸多建筑均有着不同的日照需求，例如：住宅应满足大寒日1～3 h的日照要求，具体数值要根据城市规模而定；养老建筑和中小学的普通教室应满足冬至日满窗日照不少于2 h的要求；托儿所、幼儿园则需要冬至日至少要3 h的日照。总图设计时需要利用日照软件进行日照模拟，使项目拟建建筑满足当地规定的日照标准，同时不影响周边有日照需求的建筑的日照标准，如果周边现状建筑的日照时间低于国家现行标准，则拟建建筑的开发建设不应减少现状建筑的现有日照时长。

建筑布局需要考虑后期施工的可行性。应该与专业人员进行沟通，按其提供的条件及规模提前规划出化粪池、燃气调压箱、室外变电站等必须的功能，避免后期施工设计时缺项。如果建筑设置在水系旁，还需要与结构专业人员沟通，满足建筑基础与水系的安全距离。

2.5 综合考虑管线和绿化布设

总图设计需要综合考虑管线的布设，包括电力电信、给排水、燃气类管线等。各专业管线种类繁多，且敷设的位置条件各不相同，若总图设计师在前期设计中不加以考虑，后期深入设计时则很有可能推翻前期方案，加大设计工作量，拉长设计工期。因此在设计初期，总图设计师就需要统筹安排，保持各专业之间的沟通，合理规划，避免管线之间的冲突，简单化、最小化各管线的路径，同时在城市接口方向留出管线通道，保证地块内外管线之间的衔接。尤其是给排水专业的管线接口方向、接口标高，需要与场地竖向统一设计。若城市重力管线接口在前期设计中还不能确定，则需要与给排水专业协商在竖向设计中留有余地。

地下室顶板上方覆土层内一般需要敷设多种管道，竖向设计时应核算顶板覆土能不能满足管线的埋深需求[5]。尤其是地下室面积较大，管线路径较长，更要加大覆土的深度，避免因为管线坡降较大出现末端处覆土不能满足要求的状况。管线应该尽量敷设在道路和景观绿化区域，保证安全的同时，方便后期施工及维护。

总图设计师需要为场地的景观绿化设计预留用地空间。场地内如存在需保留的古树名木、自然水系时，总图设计师应按照当地主管部门要求，在划定的保护范围内不规划任何永久性和临时性建筑。如建筑靠近自然水系建设，则建筑物的室内地坪标高要超过其最高水位，并留有距离和位置设置相应的隔离设施。绿地率是建筑工程的关键约束指标，一般来说地库上覆土1.5 m，可以100%计入绿地率，覆土深度不同，折算系数不同，根据深度分别按规定比例计入容积率。如果场地内的绿地面积不能满足设计条件的要求，设计师便应该通过增设屋顶绿化等手段使其达到绿地率下限要求。

2.6 注重总图制图细节

建筑总平面图是建筑工程最基本的工作成果，也是各部门的重点审查对象。图纸报审过程中，设计师需要面临不同主管部门的审查。规划部门的审查要点在于项目是否执行规划条件，是否能满足各项退让要求、对周边是否有不良影响，拟建建筑规模、高度、性质是否满足需求、建筑的定位和竖向是否准确等。

总图设计利用AutoCAD精准制图，制图细节应满足《总图制图标准》GB/T 50103-2010的要求，总图图纸的内容要表达完整，图纸内容包括用地红线、建筑退让线、周边现状建筑位置，拟建建筑物的名称、位置、高度、层数，室内地坪设计标高、坐标、尺寸，其与用地内各类控制线和周边临近建筑物之间的距离标注、场地出入口位置，以及其与城市道路交叉口之间的距离、主要道路、场地标高、指北针或者风玫瑰图、比例尺等。

总图设计还需要梳理各项工程指标，制定如综合技术经济指标表、户型配比表、用地平衡表、单体建筑明细表、配套服务设施明细表等各项表格，数据化建设工程设计内容，方便规划及相关部门审核判断建设工程是否满足规划条件的约束性指标要求[6]。其中最关键的是综合技术经济指标表，它需列举总用地面积、净用地面积、代征用地面积、总建筑面积（明确地上建筑面积、地下建筑面积、新建建筑面积、保留建筑面积）、计容建筑面积、容积率、建筑占地面积、建筑密度、绿地率、停车位等数据。居住类项目还需列举居住户数、居住人数等。

总图设计的细节繁琐而具体，设计人员要注重自身专业能力的提升，加强对建筑工程实用性的理解，做好总图设计检查工作，制图图面表达到位、指标完善准确，切实发挥总图设计的重要作用。

3 结语

建筑总图设计是各专业设计的纽带，是整个项目设计阶段内容的主体，总图设计人员需要全局把控项目流程，对外要联系建设单位和规划主管部门，对内要协调各专业进行图纸对接，预测、解决设计统筹中出现的矛盾和困难。完善科学的建筑总图设计可以提升各专业之间的衔接效率，加快图纸审图流程，有效控制工期，减少工程造价，顺利有序的推进工程项目建设。

参考文献

[1] 刘刚蓉.谈建筑总图设计的逻辑[J].中外建筑，2017（7）：154-156.

[2] 练观萍.浅议山地建筑总图设计的设计思路与方法[J].四川建筑，2019，39（5）：45-46.

[3] 武永宝，郑爱龙.高层住宅区道路设计[J].城市住宅，2019，26 （4）：67-70.

[4] 薛飞.工业企业总图及建筑单体防火设计的内容及注意事项[J].居业，2020（5）：44-45.

[5] 韩伟.小区综合管网设计与建筑总图的协调处理[J].重庆建筑，2021，20（6）：53-55.

[6] 李介纯.建筑总图设计的方法及要点分析[J].建材与装饰， 2018（6）：95-96.