高速公路绿色施工实践
——以彭大高速公路为例

■文/图｜甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司 李文辉

彭大高速边坡全覆盖绿化

彭大高速是甘肃省公路交通网络的重要组成部分，项目建设秉持绿色施工的控制目标，将节能、节水、节材、节地和环境保护五方面工作落实到项目建设中，不仅降低了生态建设成本，还提高了项目的生态建设效果。

绿色施工的控制目标主要包含节能、节水、节材、节地和环境保护五方面的目标。本文依托彭阳（甘宁界）至大桥村（甘陕界）高速公路（以下简称“彭大高速”）施工实践，从高速公路绿色施工实际出发，详细说明高速项目施工过程中“四节一环保”环节可能涉及到的绿色施工技术，有助于降低高速公路生态建设成本，提高生态建设效果。

节能

施工中，建设方应及时收集节能相关资料，建立节能台账并定期分析，及时编制节能降耗控制措施，以便后期持续改进节能措施。

首先，要计量核算生活区、沥青拌和站、水稳拌和站等用电情况；计量核算摊铺机、压路机、推土机、铲车等设备油耗，做重点监控和记录，同时也要为设备建立技术档案，定期维护和保养；食堂冰箱、办公室宿舍空调等电器要使用节能产品节约用电；制定临时用电管理制度并落实到位，现场照明设计应符合国家现行标准。

其次，要根据不同施工阶段编制施工进度计划，并对进度计划各节点及时检查、纠偏，合理安排施工工序衔接。例如，根据现场施工工艺，尽量合理安排施工机械排班，沥青混凝土面层施工和水稳基层施工时可实现胶轮压路机共享，土方、砂垫层和找平层施工时可实现推土机和平地机共享，桥涵头撼砂与水泥混凝土可实现振捣棒共享。施工所需砂砾、浆砌片石、预制块等材料可直接运输到施工路段，避免二次倒运。

此外，办公区域选址和布置要合理，尽量选择采光和通风良好的位置建设，项目办活动房采用保温板房，屋内配置遮阳帘，减少空调开启次数；项目办区域内配备节能设施，如门口安置太阳能路灯、主要道口安置太阳能爆闪灯、厕所安装声控装置等，采用数控设备精确计量可减少能源的浪费。

链接

彭大高速是甘肃省高速公路网的重要组成部分，全长89.852公里，采用双向四车道高速公路标准建设，预算投资118.23亿元，被誉为连接陕甘宁三省区的“金腰带”。建成通车后，将成为一条连接宁、甘、陕三省区的南北大通道，并从根本上解决平凉市的交通瓶颈问题，对促进区域经济发展具有重要意义，是交通运输部、应急管理部、中华全国总工会“平安工程”冠名项目。

彭大高速项目高度重视绿色施工建造技术。项目建设过程中，与甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司组成课题组，开展《高速公路绿色施工与生态恢复技术应用研究》课题研究，并将研究成果应用到项目施工过程中。全线共设置7处路基梁场，有效减少了项目建设过程中对耕地和临时用地的占用。在隧道开挖过程中注重生态环境保护，全线13座隧道进洞施工均采用“零开挖+明洞”方式，遵循“早进洞晚出洞”原则，保护原有生态环境。路基边坡与路基工程同时组织、平行施工，采用框格梁码砌加殖生袋方式进行全覆盖绿化，最大程度恢复原有生态。

节水

在节水方面，建设方应将节水指标纳入标段劳务合同条款，施工中根据工程特点，严格制定用水定额。施工生活区厕所水箱应使用延迟节水开关、生活用水采用节水器具等措施。施工用水与工程用水应单独配备水表，分别计量，限量控制，按月计量考核，分析对比数据，通过数据找出用水不合理的地方加以整改，提高水资源利用率。除此之外，底基层、基层、采用土工布覆盖进行保湿养护，边沟砌筑养护采用塑料薄膜覆盖减少养护用水，绿化采用河水浇灌，出入大门处设置雨水收集池，并建立水循环利用系统，用于车辆出入保洁，在细节上节约用水。

节材

在节约材料方面，建设方要建立健行限额领料制度并控制每次领用数量，同时根据施工进度编制详细的材料进场计划，尽量减少库存，减少仓储用地，降低材料存放损耗，明确材料进场的批次、时间。施工过程中尽可能就地取材，减少材料在运输过程中的损耗。对于临时围挡材料、临时用房等可重复利用的材料，提高使用率。在施工中，基层可以根据标准规范掺配粉煤灰等外加剂来降低水泥的用量；预制块边沟、路肩加固块、路缘石、六棱块、锥坡预制块防护可推广使用预制混凝土构件。底基层施工中，可将已完成的水泥稳定粒料末端的粒料切掉回收，用于场地硬化或平交道口施工。

根据不同施工阶段特点，也可动态布置现场材料。例如，沥青路面中用量较大的机制砂大棚设置在上料仓附近，底基层施工中用量较大的砂砾堆放于水稳拌和站附近。如果是桥下施工，可以将多余的回填材料就近堆放于桥涵洞头附近并码放整齐，后期可用于桥头预压和桥涵头回填。对于材料的存储，须保证储存环境适宜且措施得当，材料堆放有序，保管人员充足和制度健全。为延长模板的使用寿命，可涂刷水稳无侧限试模和模板，增加模板的周转次数。

节地

为节约占地，建设方可租赁废弃厂区作为生活驻地和拌和站临时场地，无须复垦，减少费用。临时生活用房和办公用房应尽量采用双层活动板房；拌和站平面布置应科学、合理、紧凑，能够分阶段实施动态管理；在拌和场内设置满足各种车辆机具设备进出的环形便道，部分便道可供沥青、水稳拌和站共用，按照施工工序，水稳基层阶段材料先进场，待水稳基层完毕，沥青面层阶段材料再进场，减少占地。

施工材料运输尽量利用原有地方道路运输。严格控制施工用地在公路占地界内，禁止超出、多占节约用地的同时也减少与当地不必要的纠纷；小型预制构件可采用工厂化加工制作；取弃土场使用完毕应及时复垦，通过植草、植树恢复植被，在已修建的公路边坡上种植紫穗槐或放置预制块进行防护，保护环境防止水土流失。

节能措施（隧道LED灯）

节水措施（施工废水循环利用）

节材措施（预制块路肩）

节地措施（桥梁预制场利用路基占地）

环境保护

扬尘控制 建立洒水清扫制度，定期洒水，减少硬化拌和站主要道路扬尘；出场时将车辆清理干净，在拌和站出入口设置洗轮机，避免车辆将泥沙带出现场；运输车辆在运送渣土、土方、施工垃圾、沥青混凝土、水稳混合料等材料时要使用苫布覆盖车辆，避免物料撒落，水泥运输时采用封闭式水泥车；矿粉存放须采用彩钢棚遮盖并用苫布覆盖，碎石、砂砾等存放时须用塑料布全面积覆盖，施工生产时随用随掀；基层施工和破除旧路面层施工应尽量安排在风力小的天气进行，施工前采用喷雾式洒水车降尘；项目部闲置用地门口可种植绿化带和草坪，美化办公区域环境；为防止灰尘，可在施工场地大门外设置吸湿垫；在水稳拌和站底部用密目网等进行围挡封闭降尘，顶部应安装除尘设备；对沥青混合料拌和采用封闭式沥青加热工艺，拌和设备配置沥青烟净化装置。

废气排放控制 进场的车辆和机械设备，须按时年检并取得国家车辆年检标识，施工现场食堂应使用电能、液化气等设备，施工机械设备、车辆等须保持良好运行状态并定期维护保养。同时，应禁止开展焚烧油毡、油漆，融化沥青等排放异味气体物质或有毒、有害烟尘的事宜，且施工现场也严禁焚烧各类有机无机废弃物。

固体废弃物控制 在生活区域，须分类收集垃圾，并由专门的生活运输车及时清理。在施工区域，要加强公路建筑施工垃圾的回收利用，例如旧路拆除路肩加固块可用于驻地建设；旧路破除产生的公路建筑垃圾可用于路基填筑施工等。沥青拌和站附近须设置塑料编织物堆放池；废硒鼓盒、废电池等有害废弃物须封闭回收。

污水排放控制 利用原旧路的边沟修建料场四周排水系统，保证排水通畅。试验室养护用水为喷雾养生无污染，可正常排放；驻地固定厕所配置化粪池，并定期清理防满溢；淋浴间、洗漱间等区域的下水管线应设置过滤网，保证排水畅通。

噪音污染控制 定期保养维护施工机械，施工机械采用低噪音设备，闲置期间及时关机。在村镇附近道路施工时，施工车辆进入现场，禁止鸣笛；清理料斗及车辆时尽量采用铲、刮、橡胶锤敲打等方式，严禁随意用铁器敲打制造噪音；用分贝仪对白天、夜间不同施工阶段噪声进行检测，动态控制确保噪声不超标。

除此之外，人员安全与健康防护也必不可少，建议在区域规划时，将生活办公区与生产区分离，在生活办公区配备空调和取暖等设施，保障员工的生活工作区域舒适度。在生产区域，为员工配备防暑降温用品和卫生的生活饮用水，为员工提供基础保障；项目部的食堂应在开工前办理卫生许可证，并建立食堂管理制度，炊事员均应体检合格并办理有效健康证明，食堂应配备消毒柜，保证器具清洁，保障员工的饮食安全。

对拌和站、用电房、沥青存储罐等设置安全围挡，并在危险设备、危险材料存放处设置安全警示标识。试验室应保证通风良好，人员应佩戴防毒面具进行沥青试验；试验室中的酒精、氯化铵、EDTA、三氯乙烯、煤油（用于沥青混凝土）等化学品，应购置专柜隔离存放。项目部应专门聘请保洁负责对生活区进行清扫、洒水和消毒；应专门设立医务室，配备医药器材及应急药品；在沥青混合料高温摊铺过程中，应发放防烫胶鞋、口罩等防护用品器具。