时间间隔标准下的飞机混合起降仿真∗

潘卫军 尹子锐 王安鼎 吴天祎

（中国民用航空飞行学院空中交通管理学院 广汉 618307）

1 引言

我国的航空运输总量每年都在快速增长，这种发展会对现在空中交通管理和即将建成的机场造成运输能力限制。新建跑道或者改进跑道运行方式都可在一定程度上提升机场的运输能力，但因为新建跑道耗时较长，成本也比较高，所以前人在改进机场跑道运行模式方面做了大量研究，通过优化跑道运行模式来提升机场运行的效率。航空器尾流间隔标准是影响跑道容量最直接的关键要素［1］，目前正在运行的起飞以及进近阶段的尾流间隔标准被认为过于保守，因为它们是固定的，并没有考虑当前的气象条件对于间隔的影响。我国目前使用的是基于距离的间隔标准（Distance Based Sepa⁃ration，DBS），即在飞行过程中后机与前机通过保持固定的距离来保证飞行安全，不同的前后机机型对应着不同的距离间隔。在使用DBS标准运行时，如果遭遇逆风天气，飞机相对地面速度会减少，由于前后机间隔是固定值，这会使得后机飞过此间隔的时间增加，导致跑道吞吐量减少的问题。这不仅会影响运载能力，还会影响操作的可预测性、时间和燃油效率以及环境（污染排放）［2］。

为了解决这一问题，专家们提出了基于时间的间隔标准（Time Based Separation，TBS），即在飞行过程中后机与前机通过保持一定的时间间隔来保证飞行安全，不同的前后机机型对应着不同的时间间隔。TBS 概念改变了跑道运行模式，即使在逆风条件下，跑道的吞吐量也保持相对稳定。……