探访古桥八里桥

2023-08-14 03:30运河雄鹰
北京纪事 2023年8期
关键词:北苑古桥通州

运河雄鹰

通州区和朝阳区接壤的地方有座古桥,横跨在通惠河上,这座古桥就是八里桥。八里桥宛如岁月老人,历经风风雨雨,见证了漕运的兴衰、抗击敌寇的入侵、通惠河洪水的泛滥、河道的治理,以及通州区、朝阳区的发展和岁月的变迁。

建造八里桥意义重大

八里桥的原名是永通桥,建于明正统十一年(1446)。桥的名字是明英宗所赐,是“永远畅通”的意思。

据史料记载:当年,在永通桥的两端还建有两座石牌坊,门额上刻有“永通桥”三个大字,是明英宗所书。此外还建有河神庙(真武庙),供奉着河神和玄武大帝,为了镇桥。这样就形成了石桥、牌楼和庙宇的三位一体,这在古桥建设中是不多见的。

有着一高两低三孔的石拱桥八里桥南北走向,长60米,宽16米。中间的孔高达8.5米,孔宽6.7米;两侧的孔高3.5米,孔宽5.5米,相差比较悬殊。这种构造是专为漕运的需要而设计的,而且很实用。通惠河运粮船多为帆船,如建造普通形式拱桥必然会阻碍漕船的航行,把中孔建造得这么高,当年经北运河向京城运输粮草砖木的漕船驶过时,来往帆船可以直接通过,因此有“八里桥不落桅”的民间说法。

桥两侧都有汉白玉石雕护栏,各有望柱33根,须弥座柱头都有神态各异的石雕狮子,护栏两端各戗有一个独角兽。在1860年第二次鸦片战争中,英法侵略军要从八里桥往京城进犯,数以万计的清军在此英勇抗击侵略军,用血肉之躯谱写了可歌可泣的英雄赞歌。马克思在《法兰西内战》一书中提起过,记录了列强侵华的罪恶历史。在八里桥保卫战中,八里桥被英法侵略军炮击毁坏严重,尤其是桥南头的那些石狮子,有的多半个身子没有了,有的没了脑袋,至今仍然可见。

八里桥自建成后,成为京通、京津、京榆路道要塞,是拱卫京师的四大古桥(卢沟桥、朝宗桥、马驹桥、八里桥)之一。八里桥史称“陆运京储之道”,为京东八大咽喉,也是明代通州八景之一的“长桥映月”,意思是这里景色宜人。正如古人所言:桥上“百商车碾挂轮烟”,桥下“画舫遥从月窟穿”。

建造八里桥主要是方便北京与通州之间的陆路运输。自从八里桥建成到清朝末期,始终是桥下漕船往来穿梭,桥上车马熙来攘往,水陆并运,源源不断地把从大运河运来的南方的各种物资转运入京,有效保障了皇家和军民的生产生活需求。当年,在八里桥附近做小买卖的也不少,吃的喝的使的用的什么都有。20世纪八九十年代,在八里桥东侧,通县竹木厂村西形成了规模庞大的木材市场,来自东北等地的原木源源不断运到通县西站,再运到这里,店家把木材加工成板材售卖。这里还售卖三合板、五合板、纤维板。木材购买放开后,人们不再因为没有木材指标而着急了,家里盖房子,特别是小年轻的结婚前做家具都方便了,有效满足了老百姓的需求。

通州地處北京的东部,且地势低洼,从北部、西部流向通州的河流纵横交错,历史上洪涝等自然灾害频繁发生,给老百姓的生命财产造成很大损失。主要原因有两个,一个是由频繁的大雨造成的;另一个原因是境内河水泛滥造成的。据《通县志》记载:从明代成化六年(1470)到1996年的526年间,出现涝灾有168年。新中国建立后,为了治理水患,保障北京人民的生命财产安全,人民政府先后修建了官厅水库、密云水库,在通惠河等河道修建拦河闸桥和泄洪闸桥,组织民工疏挖通惠河等河道,彻底消除了因河水泛滥造成的洪涝灾害。

2019年,人民政府在八里桥西侧新建一座单拱跨度达55米,具有更大泄洪能力的新八里桥。新桥略低于老桥,为通惠河赠添了“双桥”辉映的新景。新桥建成通车后,桥面上车水马龙、川流不息。站在新桥中间的便道上往东能够正面端详老八里桥的容貌。历尽沧桑的老八里桥已经光荣退休,被保护了起来。

据媒体报道:2020年6月底,按照北京市文物局对八里桥整体修缮方案的完善要求,朝阳区文旅局对古桥桥面进行了勘探,经过四次探坑,最终在引桥与老桥衔接处70厘米深的位置发现了老石板,尘封已久的八里桥老石板得以重见天日,为完善修缮方案,清除桥上的沥青,恢复八里桥的原貌提供了重要依据。期待这一天的到来。

不寻常的交通枢纽

通州的发展得益于大运河。作为京杭大运河的北端,漕运入京的必经之路,通州有着“一京二卫三通州”的说法。八里桥建成后,通惠河形成了水路、陆路两位一体的交通枢纽,方便了人们的往来、货物运输和贸易的交往。作为北京东大门的通州,在历史上对政治、经济、军事、文化、生活和外交等各个方面都发挥了重要作用。

说到水路,与八里桥朝夕相伴的通惠河,是在元代水利专家郭守敬的建议、规划、监督下,于1292年从今日的北京市昌平区白浮村开凿的东西流向的人工河,流经积水潭,最终流经通州汇入北运河。元世祖忽必烈看了非常高兴,就把这条河命名为通惠河。通惠河建成通航后,漕船能从通州直达积水潭码头。

由于京城至通州是西高东低,落差很大,上游水源又不足,为了让通惠河河道能存住水,便于漕船行船,郭守敬就从东便门附近的大通桥至通州,加固和重建了五座闸口,这样让通惠河每一河段都有充足的水源,有效保障了漕船的正常运输。

据记载:当年,元朝打造了8000多艘运河漕船航行在京杭大运河上,每天都有不少船途经八里桥桥下,川流不息地把来自江南的漕粮运到元大都积水潭码头,不仅解决了元大都运粮问题,而且还促进了南货北销,进一步繁荣了大都城的经济。到了元末明初,朝代交替,元大都不再是首都,城市供水系统失修,加上水源上游大量开垦,河道淤塞,积水潭的来水渐渐减少。当年明朝修建皇城时,把元代皇城东墙外的河水圈入,以保证皇家用水,水路被切断无法通航,后来慢慢干涸,积水潭码头于明朝永乐年间不再使用。

说到陆路,八里桥是京通路、京山路、京津路必经的桥,三条路在通州北苑交汇重叠后,延伸到西边不远的八里桥,八里桥成为十分重要的交通枢纽。京通路由东向西走向,从通州东关到八里桥路段有9里多地,过了八里桥,沿着朝阳路七拐八拐到达京城;京山路西起北京朝阳门,经通州北苑往东,途经京榆旧路、蓟县等地到达山海关;京津路起点是北京建国门,经通州北苑往东南方向延伸到达天津。

由于运输繁忙,八里桥的石道路面不堪重负而损坏。乾隆三十八年(1773)重修,并在朝阳区三间房村西侧复立石碑一座,东距原碑十里,其造型和规模都相同。

1938年,日寇为了掠夺华北物资和运送军用物资,把朝阳门到通州的这条石板路修建成柏油路。八里桥路面原来是中间高、两侧低,坡度比较陡,机动车爬坡困难,日寇就把八里桥两端的桥面垫土升高,在桥上铺上沥青路面,破坏了八里桥的原貌。

1950年在抗美援朝战争中,京山公路是北京通往东北,支援抗美援朝战争的主要运输道路之一,千军万马跨过八里桥,途经通州城,沿着京榆旧路开赴前线。

京津路曾经是明、清时期官马驿道,如今从通州北苑向东南方向斜插通州境内,途经张家湾、漷县、觅子店、安平等地到达天津。这是北京到天津之间重要的交通运输和军事道路。

这条路于1917年修建朝阳门到通州新城南门路段,把雍正年间修筑的石道铺成长10公里、宽6米的泥结碎石路,道路两侧建有3米宽的马车道。1920年沿明、清官马驿道继续修建通州到天津忠孝门全长近百公里的路段,是素土夯实的路面。这条路的中段沿北运河大堤而筑,堤弯转处局部调直,代替了北运河部分运输功能。1938年在土路路面增铺3米碎石路面,更名为平(北平)津(天津)公路,當年还新开辟了天津到塘沽路段,并和平津公路连接,开始由京津路称为京塘路。1953年新建北苑到九棵树的3公里路段,调直了京津路的路段。1955年北苑到天津汉沟段彻底修整、加宽调直,全线铺设了沥青路面。这条路始终是往来穿梭,运输繁忙。现如今,从北京到天津有京塘高速、京津塘高速等多条高速,还有公共汽车和高铁,极大程度改善了北京到天津的交通条件。

如今,在八里桥周边有八里桥南街、八里桥滨惠北四街、八里桥南院、八里桥南街52号院、八里桥南街62号院、八里桥南街小区、八里桥建材市场楼房生活区、八里桥村、八里桥公园、八里桥铁路货场、八里桥木材市场(21世纪初撤销)、北京八里桥农产品中心批发市场、八里桥建材市场等,这些绝大部分在通州区的北苑街道和永顺镇辖区,足以显示出人们对八里桥的挚爱情怀。

八里桥建成570多年以来,老百姓始终对它有着深厚的情感。这情感承载着历史的厚重,也承载着通州人民古往今来挥之不去的骄傲。从对它的称呼到用它的名字给道路、小区和市场起名的频率看,足以说明这一点,足以显示出人们对八里桥的挚爱情怀。

八里桥作为通州的一个标志性建筑,不光是古今通州的一张名片,而且是重要的交通枢纽。这一点,在新中国成立后尤为明显。它对百姓生活和京城的发展起到了不可替代的作用。在通惠河两岸老百姓怀旧的情结中,八里桥作为一种独特的精神文化存在是无可替代的,它铭刻了古今通州与京城的历史记忆,见证了通惠河两岸每一个历史性的发展脚步。

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