他为何要对着列车敬礼？

5月26日，“央视新闻”发表《他为何要对着列车敬礼？》一文引发广泛关注。

网友纷纷在评论区留言，有人说：“本来想拍雪山，下一秒却出现了一座更高的山。”

有人感叹他们的敬业，也有人在想——护路员为什么要对着列车敬礼？

别看这只是一个简单的动作，它背后的故事，感动了许许多多的人。

前不久，有人在乘火车去西藏的途中，意外用镜头记录下车窗外的震撼一幕：目光所及之处一片白茫茫，冰天雪地里，一个人在岗亭前站得笔直，郑重地朝列车敬礼。

高原上，铁路旁，孤单的身影，他是谁？他为何要对着列车敬礼……

近日，记者找到了这位镜头下的西藏自治区专职铁路护路联防队员——今年35岁的次仁加措，他已在护路一线工作了10年。

青藏铁路全长1956公里，跨越“世界屋脊”青藏高原，是世界海拔最高、线路最长的“天路”。这里自然条件恶劣，保证铁道安全尤为重要。

次仁加措工作的地点海拔高達五千米左右。这里氧气稀薄，冬天温度常常降至零下30℃，大风天气几乎四季不间断，他穿着厚厚的棉衣，依然感觉寒意刺骨。

每天，护路员需要先赶到自己所负责区域的值班岗亭，也就是“守护点”，岗亭周边通常是一片荒凉。屋内也只有不足10平米的空间，摆放着桌椅、简易床，热水壶、取暖炉等物品。次仁加措说，一般只有在遇到极其恶劣的天气或者吃饭时，他才会短暂地在屋内停留，其他时间，他都会往返巡逻。排查铁路设施安全隐患，清理障碍物和沿线垃圾等。

他负责的路段不足2公里，但一天内来来回回，行走的路程却接近20公里，即使风雪天气也不例外。身处高寒地带，吃上一顿热乎饭更不容易。饭菜通常由工作人员送到“守护点”。即使做好了保温，但一路寒风，有时候送到时早已冰凉。

十年如一日坚守在工作岗位，大多数工作时间是独自一人。“孤独”成为护路员们不得不面对的问题。次仁加措回忆，刚刚成为护路员那段时间，每次上夜班都“孤单又害怕”，四周空无一物，能陪伴他的只有过往的列车。

自2006年青藏铁路全线开通以来，护路员们看到列车驶过，都会立即停下步伐，立正站好朝着列车庄严敬礼。列车则会鸣笛致意。

次仁加措说：“这个简单的动作蕴含了太多情感，这是对远方客人的欢迎。告诉乘客们，我们一直在为列车的安全行驶保驾护航。同时，也是致敬铁路的建设者和往返高原的乘务人员。”每次敬礼时，次仁加措内心都无比自豪。

（选自《人民日报》，有改动）