贵阳市北京东路延伸段北龙立交总体方案设计

1 工程背景及选址概述

北龙立交为北京东路延伸段起点立交，已竣工通车7 年，运行情况良好。 该立交是贵阳市北京东路延伸段起点，该节点作为典型的两条主干道交叉， 山区城市互通立交利用地形的布局选型，对于类似的工程有着一定的借鉴意义。

北京东路延伸段项目承担贵阳市中心城区与乌当区各功能区间交通的快速迂回； 通过与乌当区内部6 条射线的连接组织进出城交通，是贵阳市骨干路网的重要组成部分。 北京东路延伸段的实施，是实现城市环线公路在城市空间内的连通，形成一个各组团内外沟通方便，高效快速的交通网，通过这一城市内外交通联结的纽带， 缓解项目建设前主城区至乌当区只有新添大道这唯一通道的交通压力，方便物流集散，建成内外畅通、四通八达的城市交通网络，将乌当区与城市中心区紧密地联系起来。

2 现状与规划分析

2.1 现状及控制因素

1）北京东路（现状）：北京东路在与128 县道（见图1）连接处为一调头匝道，匝道桥墩跨度制约（见图2）。

图1 128 县道为两车道

图2 北京东路调头匝道

2）龙水路（规划）：地处低洼，两条线路交叉点的高差为18 m。

3）现状交叉点东、南两侧地形较高，高差达70 m（见图3）。

图3 拟建立交处地形高差大

4）与汪家大井一级水源保护区的距离。

5）建设中的白龙铁路隧道。

6）主线、各匝道设计指标等内容。

拟建的北龙立交必须利用现状地形， 避让水源保护区[1]，尽可能对山体破坏最小，减少削坡和填筑；另外方案平面上需避让北侧安置小区（见图4）；……