济阳黄河公铁两用特大桥桥位及桥式方案比选

冯亚成，陈应陶，张小坤，吴文华，刘红绪，赵会平

(中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安 710043)

1 工程概况

济南至滨州高速铁路项目位于山东半岛城市群北部,是山东半岛城市群城际铁路网的重要组成部分,线路西起济南市,于济南东站引出,向北经济南市历城区、高新区、章丘区,上跨黄河经济南市济阳区、商河县,向东经滨州市惠民县、滨城区,接入滨洲站,正线长约145 km。

本线全线技术标准稍有不同,济南东至济阳(不含)速度目标值250 km/h,济阳至滨州速度目标值350 km/h。济阳黄河公铁两用特大桥是济滨铁路的重点控制性工程,位于章丘区与济阳区之间,速度目标值按250 km/h设计。

2 建设条件

2.1 地形地貌

黄河特大桥位于黄河下游冲积平原区,地貌属黄河一级阶地,地形平坦,地势开阔,黄河河谷平坦,河谷北侧为黄河大堤,南侧以农田为主,地面高程19.7～33.6 m,相对高差约13.9 m。桥址区有省道、河堤路等,交通便利。

2.2 河流、水文

黄河为常年流水,黄河河道在该河段主河槽形态及位置相对比较稳定,河道断面形态为复式,主槽一般呈U形断面。由于黄河泥沙的不断淤积,造成同流量下洪水位不断抬高,致使黄河下游成为地上悬河。

拟建桥梁跨越黄河位置属于黄河的艾山—利津河道,该河段现基本成为人工控制的弯曲性河段,两岸由险工、控导工程控制河势,河弯受限,中水时河槽相对稳定。拟建桥位堤距约700 m,河床平均纵比降0.1‰。两岸堤防标准为Ⅰ级,堤顶宽度设计标准均为12 m,设计高度超过2000年设计洪水位2.1 m,临、背河坡均为1∶3,淤背区宽度100 m,高度与2000年设计水位平,河道平面变化较小。……