泡沫轻质土在公路改扩建工程中的应用

■睢向文

（晋城高速公路管理有限公司，晋城 048000）

很多公路运营数年后已无法满足交通量的需求，亟需进行改扩建。公路改扩建工程设计与施工中，应优先考虑新旧路基之间的差异沉降问题[1]，通常采用开挖台阶、降低路基填土自重等方式缓解变形。然而，在公路沿线往往分布有软土地基，在该区域内进行改扩建施工更易产生不均匀沉降。泡沫轻质土结构稳定、密度低、施工简便[2-3]，可大幅降低路基填土自重荷载，减少工后沉降，进而降低路基沉降。在改扩建路基沉降施工中，学者大多采用有限元建立计算模型进行数值分析[4-5]，对地基和路基沉降进行计算分析，确定不均匀沉降，用于指导深厚路基改扩建施工，优化设计方案。本文结合某高速公路改扩建项目，在软土地基施工区域采用泡沫轻质土换填软基，利用有限元计算模型计算路基分层沉降量和孔隙水压力，与现场监测结果对比分析，验证计算结果的准确性。

1 工程概况

某高速公路建于20 世纪90 年代，近几年交通运输能力和服务水平已不能满足当地经济发展的需要，亟需进行改扩建工程。公路原设计采用双向四车道，路基宽度为24.5 m，路基拓宽后为双向八车道，路基宽度为42.5 m。公路沿线K42+524～K42+753 段为软土地基，承载力较低，拟采用塑料排水板+堆载预压等方法进行加固处理。为进一步降低工后沉降，采用泡沫轻质土换填地基软土。该区域软土地基主要为淤泥质土层，含水量高，具有较高的压缩性。……