不同开挖顺序对基坑围护结构变形影响分析

徐 松，童立红，丁海滨，徐长节，吴智龙

（1.华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室，江西 南昌 330013；2.华东交通大学土木建筑学院，江西 南昌 330013；3.深圳市工勘岩土集团有限公司，广东 深圳 518063）

伴随城市化的不断推进，城市用地日益紧张，大力开发利用地下空间[1-5]及建造轨道交通[6-12]成为城市可持续发展的必然趋势。然而，诸多理论研究及工程实践发现，城市中的基坑作业对周边建筑物及城市地下管线带来十分不利影响。郑刚[13]从基坑施工全过程控制的视角，分析了基坑施工全过程各阶段的变形特征、机理以及对环境的影响。刘波等[14]针对隧道位于基坑外侧和下方两种方位，分别从基坑开挖对既有隧道的影响机制、基坑开挖引起隧道变形的影响区、隧道受基坑开挖影响变形预测方法以及基坑开挖对隧道影响控制方法4 个方面总结了当前最新研究成果。郭延辉等[15-17]通过研究基坑开挖对周边既有隧道及管线的影响，发现基坑开挖对周边环境的影响较为显著。朱国权等[18]利用PLAXIS 数值软件分析了基坑分坑、分块开挖顺序对隧道变形的影响。结果表明：邻近轨道交通的基坑开挖时，应先远坑后近坑，先小坑后大坑，并采取跳挖的施工顺序。时春震等[19]分析了临近地铁深基坑开挖的特点及难点，并根据自身特点提出了相应的解决措施，最终利用一种“分区分层分段限时对称均衡”的开挖顺序解决了临近地铁的深基坑开挖的难题。……