干一单挣一单的钱，“计件工”休假谁给钱

记者走访发现，按接单量、完成件数赚取收入的外卖骑手、快递员等新就业形态劳动者和部分制造业企业工人，面临着“困”在工时里、休假就没钱赚的困局。“计件工”究竟有没有带薪休假权？记者展开了调查采访。

“人歇车停，收入就断了”

“不出车就会掉分，掉分就会影响接单。所以天天跑，活跃值才高，才能接到好单。”在湖南省长沙市做网约车司机的陈彤说，他每天至少有10个小时开车在路上，这样才能保证一个月能有一万元左右的“毛收入”。他的车是租的平台公司的，每月4000多元的租金是固定支出，除去充电和吃饭等支出，每月到手6000元。

“这个收入听上去还行，但我们不像写字楼里的上班族，我们没参缴五险一金，更别提带薪休假了。人歇车停，收入就断了。”陈彤无奈道。

同样“停不下来”的还有张燕，她是路面上比较少见的外卖女骑手。记者在中午送餐高峰遇到她，只见她停好电动车后，一路小跑，只为争分夺秒、尽早截住商场里即将关闭的电梯。不敢像男骑手一样骑太快，又想趁高峰期多送几单，张燕必须在步行取送餐环节“抢”出时间。

“我跑的是众包，工作自由，想跑就跑，家里有事也可以休息。”说起带薪休假，张燕说自己从没听说过这项福利，“我们跑一单挣一单的钱，休假是想都不敢想的事情。我只关心怎么才能多跑几单，多挣点钱。”

与此同时，记者随机采访了几位制造业企业和生产性服务业的从业者，发现他们大多不知带薪休假为何物。在长沙县某物流园，装卸工刘强告诉记者，自己的工资多为日结，“干一次结一次，干多少赚多少”；益阳市一家制衣企业的招聘公告显示，缝纫工薪资待遇为“计件工资，多劳多得，上不封顶”，而对于带薪休假，该企业招聘人员表示，“不提供”。

“让流水线上的工人带薪休假，工厂就得多招人，也就意味着要多掏工钱、增加支出。”一位不愿透露姓名的电子厂负责人表示。

“计件工”享有帶薪休假的权利

事实上，根据2008年起施行的《职工带薪年休假条例》，机关、团体、企业、事业单位、有雇工的个体工商户等单位的职工连续工作1年以上的，享受带薪年休假。

同年，人社部发布实施《企业职工带薪年休假实施办法》，明确计算未休年休假工资报酬的日工资收入按照职工本人的月工资除以月计薪天数（21.75天）进行折算。职工在年休假期间享受与正常工作期间相同的工资收入。实行计件工资、提成工资或者其他绩效工资制的职工，日工资收入的计发办法按照前述规定执行。

“‘计件工不是特殊的劳动者，只是这部分劳动者以其实际生产数量来计算薪酬，他们的工作受劳动法保护，相应也享有带薪休假的权利。”民建长沙市委副主委、长沙理工大学法学院副教授黄周炳告诉记者。

黄周炳介绍，由于对新就业形态下的就业模式是否属于劳动关系缺乏清晰界定，司法界对此也未达成共识，导致新就业形态劳动者的权益难以得到应有保障。此外，在劳动监察执法过程中，也存在“计件工”举报不受理、不查处等现象。

黄周炳认为，如何确定新就业形态的用工关系，对做好新就业形态劳动者休息休假等权益保障工作至关重要。同时，要加大劳动监管力度，促进企业主动完善带薪休假相关的规章制度。

（摘自《工人日报》9.4）