大吨位提升机箕斗过放液压缓冲系统冲击性能研究

余阿东

（信阳职业技术学院汽车与机电工程学院，河南 信阳 464000）

1 引言

在煤矿立井运输装备中，提升机箕斗是重要的装载容器，国内提升机箕斗名义载荷最大达32.5t，国外最大达50t[1-3]。为安全控制箕斗提升下放速度，箕斗起停速度曲线基本采用S型[4]，中间速度曲线为恒定值，即箕斗运行的最大速度，因此箕斗大部分处于重载高速运行状态。在箕斗下放末端减速阶段，若其制动系统发生故障失灵，箕斗会对末端限位减振装置造成重创，即发生下放过卷事故[5-6]。

箕斗过放对箕斗本体、其他辅助设备或井下人员有较大伤害，产生不可预估的经济人员损失[7-8]。早期，煤矿主要使用浸泡沥青的枕木作为井下防撞梁缓冲吸收箕斗过放冲击[9]，防撞梁缓冲能力不足，常致箕斗发生不同程度的变形甚至损坏。针对这种不足，文献[10]提出在马达出口并联溢流缓冲回路，箕斗发生过放触动电磁阀切换至缓冲回路，进而吸收箕斗过放冲击，该系统只适用在马达驱动箕斗的煤矿中，推广应用较差；文献[11]使用大流量插装溢流阀、蓄能器组合缓冲吸收立井箕斗过卷冲击，对比了插装式溢流阀开启压力对系统性能的影响情况，该方法可借鉴于箕斗过放系统中。

近几年，液压缓冲技术逐步完善，文献[12]提出并设计了立体车库过放液压缓冲系统，研究表明：在不发生撞缸的条件下，减小溢流阀弹簧刚度和预压缩量有助于降低缓冲缸压缩腔压力冲击和提高缓冲缸吸能量；……